“是博士后科研工作站开拓了我的思路，为我提供了施展才华的舞台。”在唐山轨道客车有限责任公司博士后科研工作站，记者见到了已经出站的博士后崔涛。如今，他已是唐车公司高级工程师，领衔攻克了多项高速动车组研发瓶颈问题。
枝繁巢暖引凤栖
在铁路快速发展黄金期，唐车构建了高速动车组技术平台。成功制造出CRH3型时速350公里动车组，成为国家名片。唐车也成功跻身于国家首批91家创新型企业之一。
为了加速高速动车组技术的引进、消化吸收和再创新，2011年1月唐车公司博士后科研工作站正式成立。工作站以5名在国内享有盛名的院士为班底，搭建博士后科研工作站导师队伍，并与北京交通大学、西南交通大学和大连交通大学签订战略合作协议，对在站博士后进行校企联合培养。“打造一个高层次、综合性、开放式的产、学、研相结合的、内外联手、校企协作实体，是我们的特色之一，也是我们的成功起点。”工作站相关负责人介绍。
作为唐车高端技术人才引进的一项重要途径，从硬件到软件，唐车都为博士后制定了最好的待遇方案。“既然要留人才，就必须消除他们的一切后顾之忧。”每年对每名博士后人员提供不少于50万元专项经费、每名博士后人员作为项目负责人每年主持1项关键技术攻关或者关键理论技术研究项目、为博士后研究人员提供配套住房、协助安排解决配偶工作、子女入托、家属户口随迁等问题……唐车用事业吸引人，用感情留住人，用优惠政策稳定人，枝繁巢暖终引凤栖。 毕业于天津大学一般力学专业的工学博士贾尚帅是唐车博士后科研工作站成立后第一个“吃螃蟹的人”。“工作站科研实力雄厚，领导大力支持，我觉得能有作为。”想要为助推高铁事业做出点实实在在的成绩，怀抱着一腔热忱，贾尚帅走进了唐车博士后科研工作站。随后，载运工具运用工程专业博士崔涛、机械制造及其自动化专业博士宿崇也陆续加入了这个团队。
“一座金矿”的效益
“我们的博士后工作站就像一座金矿，只要不断挖掘，一定会有惊喜”博士后贾尚帅深有感触。博士后工作站已经成为企业增强自主创新能力，提升核心竞争力的重要平台。正是这一平台，帮助企业攻克了一道又一道难关，创造了巨大的效益。
高速动车组列车异常振动是列车运行中存在的一大难题。车辆在运行中的摇晃，影响了运行平稳性和乘坐舒适性，对运行稳定性亦造成潜在威胁。将这一课题作为研究目标的贾尚帅和崔涛有着自己的见解，“工作站课题立项机制标准很高，我们的研究成果必须贴近现实，所以我们选择的课题就要十分注重基础性、现实性和前瞻性。”
于是，工作站从维修、试验、研发设计的角度出发，通过动车各个部件对车辆振动性能的影响，全面阐述了车辆异常振动的分析和解决方法、思路，提出了控制列车关键车辆晃动问题的方案。并从多个科学领域出发，针对部分高速列车关键车晃动问题，开展了系统深入的研究，圆满完成了预期目标，成功的将研究成果运用到实践中去。
为保证新一代CRH380BL车辆的正常运营，在京沪线开通不久，贾尚帅就带领自己的测试团队深入运营一线。由于时间紧、任务重，测试团队顾不得休息，卷着铺盖钻进动车进行数据采集。不分昼夜，多次进行线路跟踪测试，积累了大量的原始数据。他们埋头于海量数据分析中，没有经验，他们从零开始；没有技术条件，他们自行摸索，终于有效界定了故障的责任方，解决了车辆的噪声异常的故障。一线员工们竖起大拇指称赞：“博士们不简单，既能做学问，又能吃苦，是我们学习的榜样！”
与此同时，他们还承担着CRH380BL动车组、CRH3C动车组、CRH3G动车组、孟加拉动车组、A型地铁、B型地铁、C型轻轨车等车型研发相关的各项计算、试验任务。在工作中，博士后们联合结构强度室、舒适度室的同事进行多学科优化设计技术研究，锻炼了一批多学科联合优化设计工程师。在线路运行故障质量攻关项目中，博士后们带领组员参与振动噪声测试，解决转向架、齿轮箱方面的故障问题，为动力学性能分析提供实践经验，在轨道客车产品研究开发方面充分展示了技术研究与项目组织能力。
应用型人才的孵化器
一流的人才高地，需要一流的精神锻铸、一流的平台催生。
5载风雨砥砺，唐车公司博士后科研工作站结下了累累硕果。“公司鼓励我们工作站的博士后们走出去，多与外界沟通交流，推进企业主导的产学研协同创新。”对于公司的全力支持，几位博士后对唐车的培养模式十分认同。唐车不仅为博士后配备产业领域内一流人员担任导师，还由公司产品技术研究中心、产品研发中心的硕士以上学历研发人员组成各项目团队，辅助博士后人员完成试验数据分析、文献检索、计量检测等科研工作。对不同阶段的预研项目、以及产业化项目给予不同程度的经费资助或配套扶持，促进项目顺利进行，使得一大批研发成果迅速转化为生产力。
5年来，博士后们多次参加国内外学术会议，在各类学术刊物及国际会议上发表论文近60篇，其中收录美国《科学引文索引》、中文核心期刊27篇；申请专利8项，其中发明专利5项，实用新型3项；获西南交通大学研究生创新基金、中国博士后基金，并参与了多项国家重大项目。他们关于高速列车运行中出现的各种问题的研究，以坚实的理论基础、较强的科研能力，解决了中国高铁面临的一些实际问题。
新成绩带来新命题
截止到目前，唐车公司博士后科研工作站3名博士后均以优异的成绩顺利通过了出站考核答辩。在出站报告中，博士后崔涛这样写道“带着解决实际工程问题的愿望，我走进唐车，几年来，立足工程实践，敢于创新，乐于探索，成于坚持，感谢各位同仁，与他们之间的工作交流让我受益匪浅，他们的热情帮助与真诚相处让我度过了丰富多彩的博士后生活。望与广大铁路同仁共勉，为共同推进轨道交通向绿色、人文、智能一体化新发展而努力奋斗！”
然而，博士后科研工作站为唐车带来的，不仅仅于此。通过建立博士后科研工作站，同时发挥了高校人才理论研究优势和企业生产实践优势，通过校企协作，优势互补，实现双赢，将高校最新研究成果有效地、快速地与公司产品研发相结合，从而实现产学研的无缝对接，以高端人才引领产业结构优化升级。同时，唐车将人才培养与人才使用相结合、产学研相结合、人才与项目相结合，拓宽了高层次专业技术人才的选、育、用、留渠道，提高了引进人才质量，推进了人才创新载体建设博士后们迅速将创新理念、创新成果转化成为生产力，为唐车打造核心竞争能力搭建高端平台，促进企业创新能力和核心技术水平的快速提升。