本报驻泰国记者俞懿春
今年我和铁路有些缘分。
4月份，我第二次到马来西亚北部霹雳州，在中国中车设在当地的机车车辆生产基地内与小伙子哈尼夫重逢，颇有些惊喜。
上一次见到哈尼夫是在2015年8月，那时生产基地处于试投产阶段，哈尼夫大学刚毕业，还是个略显青涩的技术“菜鸟”。他对我说出心愿，“我要学好中国技术，为我的国家生产火车。”两年过去，哈尼夫的心愿早已实现。他两度到中国参加技术培训，并成为生产基地8个技术组之一——钳工组的班长。
快到岁末，哈尼夫发来手机短信说，厂里40列全自动无人驾驶轻轨车辆正在排单生产。哈尼夫说的这个订单，由中车株洲电力机车有限公司牵头组成的联合体承接。这是首个由中国企业牵头主导的海外全自动无人驾驶轻轨车辆项目，对于中国轨道交通装备“出海”具有里程碑意义。
今年8月，在订单签署仪式现场，马来西亚国家基建公司首席执行官阿兹米告诉我：“我们十分确信，这个联合体将为这一工程提供最有价值的服务。”
中国铁路技术频频结缘东南亚。今年8月开工、由中国交通建设股份有限公司承建的马来西亚东海岸铁路项目，是中国铁路标准第一次走入马来西亚。在开工仪式现场，许多居民身着节日里的喜庆服装，兴奋地在项目介绍展板和沙盘模型前合影。
12月21日，泰国又传来一个重磅好消息。中泰铁路合作项目一期工程开工仪式在泰国呵叻府举行。不久之后，泰国就会拥有自己的第一条高速铁路。
两年前，我参加了这个项目的启动仪式，如今又有机会亲眼见证这个项目开花结果。在东南亚担任驻外记者的日子里，我亲身感受到昆明到曼谷的路越走越宽广，中国和东南亚人民的心越贴越近！