2013年2月28日，当公司领导把劳动模范的授带，佩戴在机车车间机车调试技师张如意身上的时候，他成为这届公司最年轻的劳动模范。
张如意是公司的一位传奇人物：在很短的时间内，就能诊断出机车的各种故障；经他提出建议的机车修改方案，完善了机车性能，提高了运用可靠性；他受到了机车客户的尊重和信任，纷纷请他讲学，解决机车运用难题；他是公司十大青年岗位能手标兵、中央企业技术能手、中央企业青年岗位能手、公司级专家。
在短短的十多年里，张如意完成了由技校毕业生到公司专家的跨越。他的技能人生是如何走过的呢？
广泛学习，掌握工作技能
2000年8月，18岁的张如意由公司技师学院毕业来到机车车间。他勤奋好学、刻苦钻研，很快被分配到试运班担当起机车试运调试工作。
时隔不久，一件事情深深地触动了张如意：当时公司正在试制生产SS4G型电力机车，张如意来到车上面对复杂的机车计算机、电子、机械、液压等相关技术，茫然不知所措。张如意颇感自身理论和实践知识的不足，暗下决心，努力学习成为一名优秀的机车调试员。
他跟着师傅学。从车体、转向架、柴油机、电气柜、微机，逐个系统、逐个部件地熟悉；从接线、测量、故障诊断，每个工作步骤、每个工作手法学起。
他向书本学。从图书馆买来电气知识、机械原理、加工工艺等书籍，刻苦攻读；参加大学电气知识专科理论学习班，提高理论知识。
他向工程技术人员学。平日里，只要有工程技术人员上车服务，张如意就利用一切机会向他们请教机车相关知识；机车北京环铁试验汇集了国内外机车一流的技术专家，张如意在车上一待就是一整天，学习机车各项参数的测量方法。
他从生产实践中学。每解决一个机车技术难题，张如意就加以归纳总结，找出问题的共性和特殊性，记录在本子上，为下次机车类似的故障诊断提供依据。日积月累，张如意记录的本子有6、7本之多。
张如意逐步掌握了机车调试技能。北京HXD3B型机车环铁试验，国外技术专家在检测主变压器接地故障时，采用了机车微机技术，通过一套软件来检测机车传输波型，推断主变压器接地是否正常。这让张如意大为惊奇。当时，在国内，检测机车主变压器接地故障，通常是由调试人员采用摇表车上、车下检测，判断接地故障。一个主变压器检测下来，占用很多时间。
张如意利用一切机会向国外专家学习这一故障诊断技术。掌握了机车微机工作原理，学会了利用软件诊断机车主变压器接地故障的方法，有效地提高了机车主变压器接地故障的判断速度。
就是这样，张如意立足于岗位，努力学习，刻苦钻研，逐步从一名技校毕业生，成长为一名掌握机车调试技术的骨干职工。
挑战高端技术，提升工作技能
近几年，随着公司机车技术引进、消化、吸收、再创新工作的深入进行，一批具有国际先进水平的电力、内燃机车应运而生。能否掌握这些代表当今世界先进水平的机车技术，与世界科技水平发展同步，从而提升自己在机车试运调试工作中的技术水平，完成从一名技术骨干到技术专家的蜕变，考验着张如意。
2006年，张如意奉命参加公司首台HXD3型国产化机车的调试工作。当时，HXD3型机车是一种全新产品，包含着大量的先进技术。面对新挑战，张如意夜以继日地学习。在最短的时间内，查阅各种相关技术资料，加深对设计图纸的理解，了解机车性能，弄清机车工作原理。遇到难以理解的问题，张如意就向参与调试的国外专家和国内设计人员请教，直到弄懂、弄通为止。通过认真地学习，张如意掌握了HXD3型机车的工作原理、技术性能，担当起HXD3型机车的调试工作重任。在调试过程中，他不断总结经验，不断提高调试技术，解决各种技术问题。
在对HXD3型机车调试的过程中，他发现风笛电磁阀存在缺陷，使用时易烧损，如果烧损会造成机车控制保险断开，机车微机系统断电，甚至导致制动显示屏断电造成机车紧急制动，机车无法继续牵引运行。发现问题后，张如意及时向技术人员反映，提出风笛电磁阀改进建议，使问题得到解决。诸如此类的问题如机车主断路器无法闭合、加不了载、升不了弓等还有很多，张如意都一一地加以攻克，确保首台HXD3型机车顺利通过试运。
首台HXD3型机车调试张如意积累着经验，逐步提高着自己的技能，随着公司新产品开发进程的加快，新的挑战又迎面而来。HXD3B型机车是目前世界上单机功率最大的电力机车，和以往的电力机车相比技术更加先进。当领导把第一台HXD3B型机车调试的任务交给张如意的时候，他面对的困难超乎预期：庞巴迪公司采用的是全新的机车设计标准、工艺流程、调试步骤，对于习惯于按照国内标准调试的张如意来说，遇到了新挑战。张如意一切从新开始，学习国外的设计标准，熟悉工艺流程，掌握调试步骤。那段时间，张如意向国外专家请教最多，和国内技术人员探讨技术问题最多。他以一种执着的精神，孜孜不倦地学习，很快成为HXD3B型机车调试的行家里手。
在调试的过程中，张如意发现机车库内电源保险经常烧损。他采集了大量的数据证明是设计存在一定的缺陷，冲击电流过大，造成电源保险烧损。他提出了更新软件的想法，提供给设计人员。改进设计后，电源保险烧损的问题得到彻底解决。不仅如此，他熟练运用监控软件，在试运前就把电力机车隐藏的故障排除掉，避免反复调试，确保了首台HXD3B型机车调试成功。
从HXD3型机车，到HXD3B型机车，再到HXD3C型机车，张如意不断攻克一个个高技术难关，成为掌握当今世界电力机车先进技术的专家人才。
解除疑难杂症，完善工作技能
机车调试工作是一项复杂的系统工程。一台机车有成千上万个机械零部件，电气系统像是人的大脑神经中枢，电气柜像一个个中转站，密密麻麻的电线像是人的神经，联接起个个系统。在机车试运过程中，快速地从千丝万缕的关系中，找出机车故障需要真功夫。
张如意就是从解决机车各种疑难杂症入手，逐步完善自己的技能。
HXN3型机车最初生产时，电阻制动带经常发生烧毁现象。为了解决这一问题，张如意随同设计人员参加了HXN3机车调试，在第13号机车做相关的电阻实验。经过反复试验，终于检测到电阻制动带上因温度上升过高，导致烧毁的问题所在。张如意积极提出自己的建议，会同技术人员对制动间的侧网做技术改进，改善了通风量，制动间的温度终于降下来了。从此，电阻制动带再也没有烧毁过。
张如意机车诊治技术出了名，全国各地用户纷纷请他讲课，会诊机车疑难杂症。公司一些重大的机车客户服务工作也交给了他。张如意在为客户解决机车故障的过程中进一步完善自己的技能。
去年，“两会”、“十一”、“十八大”期间，公司HXD3C型机车担当起北京机务段运输主力。为了保证各项重大政治任务的完成，张如意和同伴们一起夜以继日地工作，维护好机车电器、转向架、风、液压等各大系统，确保无故障出车。
一次，一台机车微机显示屏显示，电机速度传输器传输数据异常。这引起了张如意的高度警觉，传输数据异常通常是电机存在故障，最严重的情况是会造成电机切轴机破事故。时间紧迫，张如意立刻投入到故障的诊断和排除工作中。他对所有的传输线路进行了排查，对传输线路上的所有电器进行了测量，结果一切正常。
问题出在哪呢？张如意反复思考，会不会是电机本身传输器有问题呢？在做了所有电机速度传输器的数据比较后，张如意最终做出了一台电机速度传输器本身存在问题的判断。更换了传输器后，微机显示屏显示电机速度数据正常。在场的机务段领导纷纷表示赞扬，他们知道做出这一判断需要的是过硬的技术和敢于担当的勇气。
随着公司国外市场的不断开拓，出国机车逐步增加。张如意在诊治出国机车故障过程中，砺练自己的技能。在首台刚果机车水阻试验过程中，调节励磁功率时总达不到技术文件的要求。张如意做出了是电阻选择较小、无法调节、达不到技术要求的诊断。和设计人员沟通后，更换较大的电阻，完成机车的水阻试验，使刚果机车及时得到交付。在首台缅甸机车交付过程中，出现有2个电机牵引电流较小、机车无法动车的故障。张如意经过仔细查看图纸和现场查找比对，发现机车电器柜内的铜排连接方式不对。这个发现避免了后续机车生产的大量返工，确保了机车按时交付使用。
在生产实践中，不管是国内机车，还是国外机车，从大到机车微机故障，小到线路虚焊故障，张如意都一一加以甄别，消除机车各种疑难杂症，在反复砺练的过程中，完善自己的技能。
随着自己工作技能的不断提升和完善，张如意更多地思考将自己掌握的技术传授给身边的人，更好地做好机车试运调试工作。为此，张如意毫无保留地把他的经验和技能先后传授给十多个徒弟。向他们传授机车调试原理知识，讲解机车图纸，教授故障排除方法。他编写了《HXD3C型机车常见故障》小册子，列举了机车不升弓、主断路器无法闭合、机车加不了载等各种故障现象及排除方法，传授给其他人，极大地提高了机车各种故障的诊断效率，加快了故障的排除进度。现如今，张如意所带徒弟中有不少人成为公司优秀人才，成为技术设计和生产骨干。
寒暑易节，日月如梭。伴随着公司引进、消化、吸收、再创新工作的进程，张如意成长为一名年轻的机车故障诊断专家，成为人们学习的模范。
可以说，张如意是我们这个时代职工不断进步的缩影。我们看到，公司一大批像张如意一样的人物正在茁壮成长。他们在各自岗位上，奉献着智慧和汗水，展现着自己的技能才华，谱写出公司改革发展的新篇章。（关东北）