在刚刚闭幕的第十届中国大连国际海事展上，中国北车集团大连机车车辆有限公司推出了柴油-天然气双燃料发动机。该
发动机能够实现液化
天然气与柴油的混合使用，
液化天然气的柴油替代率可达86%，节省燃料费用20%以上，技术水平远超国内同类产品。
中投顾问机械行业研究员李文倩认为，选择更为清洁的燃料替代石化燃料在工业领域由来已久，我国也早已开启部分交通工具的燃料替代研发。双燃料制动的公交车、汽车等小型交通工具已经在国内市场崭露头角，而应用于大型交通工具如船舶、轨道机车的双燃料发动机的研制仍未成熟，相信在强劲的市场需求下，该发动机的研制将会快速成长。
柴油-天然气双燃料发动机的诸多优势决定其将逐步进入大型交通工具制造领域。如今，全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重，引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。尤其船舶、轨道机车、钻井用的发动机，工作时间更久，能源消耗更多，清洁替代燃料的使用将有效节省石化能源，同时其成本的低廉，以及更为绿色环保的排放都是其占领未来市场的绝佳砝码。
柴油-天然气双燃料发动机具备充分的研制条件。跟随国际趋势，我国也早已开展双燃料发动机研制，对在柴油机的基础上增加天然气控制、应用、检测系统具备一定经验。因此，着手改革船舶、机车等大型发动机是“水到渠成”。大连机车此次率先研制船用发动机，也为今后推出机车用发动机作准备。其未来的应用将十分广泛，甚至还可作为钻井用发动机。
中投顾问发布的《2012-2016年中国高端装备制造产业深度分析及发展规划咨询建议报告》指出，目前我国双燃料
发动机研制处于转型过程中，未来液化天然气将逐步替代气化天然气，成为“双燃料”之一。液化天然气的优势在于运输更为便捷，其所需贮存体积较气化天然气少，并且液化后危险性更低。在这方面，我国相关企业还需加大力度，加快
液化天然气作为工业燃料在国内市场的普及。