近日，由中车大连公司研制的HXD3A型八轴9600kW货运电力机车，圆满完成国铁集团组织的唐包线双机重联万吨牵引试验任务。该试验是公司积极响应国铁集团提出的“货运增量”“以货补客”促使重载货运领域快速发展而进行的一项重要试验。
重载列车是一种大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是车辆载重大、列车编挂辆数多。重载机车作为重载铁路运输的核心装备，对牵引机车提出非常高的要求：机车需要有适合重载运输的转向架技术，减少轴重转移；需要有高强度车钩及减少车钩横向力的车钩缓冲装置；在整车控制上，机车需要有优秀的大功率牵引控制等关键技术，实现轮轨之间的最佳黏着特性并减少列车纵向冲动；同时要具有强弓网适应性能的网侧控制技术，防止线路网压波动或突变等恶劣弓网环境给重载列车牵引力的稳定发挥带来不利影响。
HXD3A型机车转向架采用推挽式低位牵引技术，减少机车轴重转移，满足重载牵引的要求；设计时着重研究轮轨关系，有效降低轮轨作用力，降低轮缘磨耗和对轨道的破坏；采用102型重载车钩、102型缓冲器及Z-3A型压溃（管）装置，具有自复位、防脱落、吸能强等特点，钩缓系统完全满足于重载牵引的要求 ；环境适应能力强，满足在高寒、高风沙、雾霾等恶劣环境下使用。
中车大连公司根据本次重联万吨牵引试验要求，有序开展各项准备工作。试验伊始，公司技术团队根据试验大纲要求，对机车牵引、制动特性，及车钩、转向架的重载牵引性能进行大量、全方位模拟仿真计算和深入研究，充分评估机车万吨牵引的适应性和安全性。从公司内到公司外，从技术优化到现场整备，确保试验万无一失。针对两台试验机车进行全面检修及性能提升。采用新造转向架及车钩，确保重要部件可靠性；同时针对考核情况和运用需求，对高压连接部分、空调等项点进行优化，测量核实钩缓装置状态；严格按照技术条件完成出厂试验，针对双机外重联试验进行验证；筹备重载试验相关的系统备件，确保机车出厂前状态良好，备件充足。
公司机车开发部、国铁事业部提前奔赴现场，同心协力、充分调动资源，进行机车试验整备，按试验计划组织架车进行动力学贴片，完成车钩摆角静态测量，测量结果符合试验大纲要求。试验团队奔赴包头、集宁、呼和浩特三地对司乘人员进行机车操作及应急处置培训。
在历时5天的机车重联重载试验中，团队成员凌晨整备，伴车而行，不分昼夜。尤其在线路条件苛刻的呼和浩特南-曹妃甸区间，机车双机万吨坡起顺利启动。各项安全性指标以及结构动强度测试结果均符合试验大纲要求，试验项点全部通过。司机室安静、无噪音，高压设备内置完全适应煤炭运输线路的特殊环境条件，充分验证了机车在复杂线路重载牵引的可靠性和安全性。