日前，“复兴号”高原双源动车组已在川藏铁路拉林线和拉日线安全运营50天，开行列车满100趟，驰骋“天路”约14万公里。乘坐复兴号高原动车组出行，已成为当地百姓和进藏游客的交通首选。
备受瞩目的“复兴号”高原双源动车组，是由中国国家铁路集团牵头，中国中车组织旗下大连公司、株机公司、浦镇公司、株洲所等公司组成的联合研制团队共同生产研制的。
高原动车组每日上线运用2列，担当川藏铁路拉林线和拉日铁路的客运动车组牵引任务，拉林线为电气化区段，全长435公里；拉日线为非电气化铁路，全长253公里。按运行交路，每列动车组每天运行1趟里程约1400公里，相当于在日喀则-拉萨-林芝区间运行一个往返。
为保障动车组在雪域高原安全运营，中国中车以“高原特色”为导向，顶层规划，详细制定了《售后服务手册》《运营保障方案》等方案。上线运营后，中国中车抽调精干力量，组织200余人的运营保障团队，驻扎拉萨服务站，并开展菜单式培训、检修维护、技术支持、应急处置、添乘护航等，做好全天候服务。
大连公司驻服务站人员根据动车组运用实际，分添乘组随时跟车添乘，实时反馈动力车运用状态，发现问题通过电话、网络立即反馈基地服务站。基地技术组通过分析判断后提供解决方案。拉萨整备库房内储备各类保障配件4260多种，物料保障组安排专人对每个进出库的配件进行实名登记，同时，明确配件摆放区域，并要求每半月清点库房一次，配件管理程序更加规范。
90%以上线路海拔超3000米的拉林铁路铺上雪域高原，西藏进入“复兴号”时代，复兴号列车实现了对31个省区市的全覆盖。高原双源动车组采用世界首创高原环境下内燃+电力双动力集成技术，实现动车组在电气化区段和非电气化区段跨线运营。动车组运用模式为内、电双端互控，内电模式快速切换，列车安全性更高。内燃动力车装用的12V265B柴油机为世界范围内运用海拔最高、功率最大的高原机组，可覆盖海拔跨度5100米以内的性能运用需求。开创性采用柴油机健康诊断技术，增强柴油机运行参数可视化监控能力，实现健康状态在线显示，标志柴油机迈向智能化。电力动力车功率7200千瓦，配套的牵引电机和牵引变压器，具有技术领先、绿色低碳、智能环保等特点，适应高海拔、多隧道等复杂环境，助力雪域高原官运守护“碧水蓝天”。高气密性、高档座椅、低噪音、“弥散式+分布式”双模制氧系统等多项高品质人性化设计，提升了旅客乘坐舒适性。