El CR450 establece nuevos récords de velocidad durante su evaluación operativa

  La unidad eléctrica múltiple (EMU) CR450 se encuentra actualmente en fase de evaluación operativa en la línea ferroviaria de alta velocidad Shanghái–Chongqing–Chengdu.

  Desde que el prototipo fue presentado a finales del año pasado, el CR450 ha sido sometido a pruebas rigurosas y continuas. Tras cumplir con éxito todos los indicadores de rendimiento —incluyendo alcanzar una velocidad máxima de 450 kilómetros por hora—, la fase de pruebas debe ahora acumular 600 000 kilómetros de operación exitosa antes de que el tren obtenga la aprobación para el servicio comercial de pasajeros.

  Durante los ensayos, el CR450 alcanzó una velocidad individual de 453 km/h, y dos trenes cruzándose establecieron un récord combinado de 896 km/h.

  Cómo logra el CR450 alcanzar tal velocidad?

  La clave radica en mejoras aerodinámicas y estructurales. El morro del tren se ha alargado de 12,5 metros (en los trenes actuales de 350 km/h) a 15 metros, lo que reduce significativamente la resistencia del aire.

  Además, la resistencia total del tren se ha reducido en un 22 % gracias a varias innovaciones de diseño. Entre ellas se incluyen el cerramiento completo de los bogies y el descenso de los paneles laterales inferiores de los vagones, minimizando la exposición de las ruedas al aire —una filosofía de diseño similar a la de los autos de carreras de alto rendimiento. La altura del tren se ha reducido en 20 centímetros y su peso se ha aligerado en 50 toneladas.

  Este diseño permite una aceleración impresionante: el CR450 puede pasar de estar detenido a 350 km/h en solo 4 minutos y 40 segundos, lo que es 100 segundos más rápido que los trenes Fuxing existentes, que tardan 6 minutos y 20 segundos en alcanzar la misma velocidad.