新加坡东北线(NEL)C751A地铁车辆中期翻新项目是中国中车“他车我修”模式的典型,其首批25列C751A型列车,采用GoA4全自动无人驾驶技术,于2003年投入运营,为全球首条全地下全自动无人驾驶地铁线路,日均服务约50万人次;中国中车于2018年中标该地铁车辆中期翻新改造工程,实现本地化生产、采购、用工、服务与管理,以“五本模式”深度融入当地市场。
列车全面的翻新与升级,包含客室内装、空调、PIS、贯通道、逃生门等系统进翻新与升级,同时新增多个智能运维系统,项目于2026年完成交付。


1、车辆系统翻新升级
项目涵盖了机械、电气、网络通信等专业综合性的翻新与升级,如客室、空调、PIS乘客信息系统、制动系统、牵引系统、贯通道与逃生门、事件记录仪等进行系统性翻新与性能升级,以恢复并提升车辆整体运行品质。
2、智能运维系统
翻新后的列车加装了CDM状态监测系统、BMS转向架监控系统、APM空气监控系统,实时采集列车运行信号参数,其覆盖牵引、制动、逃生门、转向架、空调等关键子系统,实时数据通过IVHM平台远程传输,实现对列车运行状态、能耗、故障早期预警及关键设备的全天候远程监测,为运营方提供智能运维决策依据。
3、客室翻新与乘客体验升级
列车全面更换客室内装、PIS、空调、客室照明升级为LED绿色照明系统,空调采用节能空调单元及组件,优化风道布局与气流组织,降低空调能耗又提升了空调制冷量;动态LED高清地图,实时显示车程信息与开门方向,优化车内布局与无障碍设施,以提升乘客乘车舒适度。
4、安全与救援改进
救援制动从手动多处逐一操作释放,改为一键操作;为提升检修便捷,将制动隔离实现车下或车内的双向操作;列车采用了更长周期存储事件记录仪;对贯通道及紧急逃生门实施大修,改进紧急逃生门锁闭机构,减少锁紧能耗;同时对紧急逃生门新增多项联动安全指示灯,车辆安全性能与应急响应效率得到系统性提升。
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列车编组 |
6辆编组 |
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轨距/供电 |
1,435mm DC1,500V架空接触网 |
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运行模式 |
GoA4 全自动无人驾驶 |
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最高速度 |
100km/h(设计)/90km/h(运营) |
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受流/载客 |
受电弓/1,920人(298座) |
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车体 |
铝合金 列车全长:138.5m 单节车长: DT车:23.65m Mp、Mi车:22.8m |