2022年,中国中车与新莱昂州交通部及蒙特雷地铁签订墨西哥蒙特雷4、6号线项目合同,车辆采用单轨制式。



跨座式单轨系统采用全自动驾驶技术,车辆跨行于梁轨合一的轨道梁上。跨座式单轨系统具有施工周期短、工程造价低、地形适应性强、列车编组形式灵活等特点,提供了全新的环境友好型城市轨道交通解决方案。
车辆具有噪音小、爬坡能力强、重心低、抗侧倾和小曲线通过能力强、观景视野大等优势,并且配置具备胎压监测和防爆装置的橡胶充气轮胎,进一步提高了列车运行的安全性,此外车辆拥有高速过道岔能力。
车辆将能经受风、雨、雾、冰、霜、沙尘以及空气中的酸雨、碳、铜、臭氧、硫化物、二氧化硫等化学物质的侵蚀;能防止虫蛀、啮齿类动物的侵害;能防止霉变以及不受洗车清洁剂的影响。
目前跨座式单轨已成为中小运量城市轨道交通系统的优选制式。
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最高运营速度 |
80km/h |
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车辆长度(车钩到车钩) |
13,032mm(端车) 11,845mm(中间车) |
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永久性联挂车辆的长度(六编组) |
73814mm |
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车辆宽度 |
3,162mm |
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车顶到行车面顶部的高度 |
3,019mm |
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地板到行车面顶部的高度 |
450mm |
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列车载客量(六编组) |
AW1(104人)坐席乘客 AW2(728人)坐席+5人/平方米 AW3(1108人)坐席+8人/平方米 |