单层集装箱平车为全钢焊接结构平车，底架主要采用Q450NQR1高强度耐候钢，适用于阿联酋Etihad铁路公司GCC线路，供装运ISO标准集装箱（含高箱），支持3×20ft、1×20ft+1×40ft及1×48ft等多种装载工况。配置16套TFAR-3P型全自动伸缩旋转式集装箱锁闭装置，操作便捷、锁定可靠。采用符合AARS-4200标准的独立式ECP有线电控制动系统，制动主管工作压力621kPa，并装设符合AARS-475标准的N型手制动机。车钩缓冲装置采用F型车钩、摩察式缓冲器及Y45AE型铸造钩尾框。转向架为32.5t轴重低动力转向架，商业运营速度空车100km/h、重车80km/h。车体涂装符合ISO8501-1Sa2.5级抛丸处理标准，外表面采用环氧磷酸锌底漆+聚氨酯面漆+透明涂层，耐久性强。整车限界符合阿联酋AARPlateC限界要求，使用寿命30年或500万公里。

  双层集装箱平车为凹底架式全钢焊接结构，车体采用Q450NQR1高强度耐候钢，可在阿联酋GCC线路上实现集装箱双层装载。底部可装载2×20ft或1×40ft集装箱，顶部可装载1×40ft或1×48ft集装箱，并支持混合双垛装（高箱与标准高度）。车体采用固定式锁头与凹底架组合设计，充分利用限界空间。配置符合AARS-4200标准的ECP电控制动系统、N型手制动机及F型车钩缓冲装置。转向架为32.5t轴重低动力转向架，商业运营速度空车120km/h、重车100km/h，运行效率高。涂装满足ISO8501-1Sa2.5级抛丸处理要求，外表面采用环氧磷酸锌底漆+聚氨酯面漆+清漆体系。整车限界符合阿联酋AARPlateH限界要求，使用寿命30年或500万公里。

  五联关节双层集装箱平车为五联固定编组关节式双层集装箱平车，车组内车辆通过关节连接器连接，中间每两车共用一台转向架，端部车辆单独配置转向架。车体为大侧梁凹底式全钢焊接结构，主要材料为Q450NQR1高强度耐候钢，适用于阿联酋GCC线路，可双层装载20ft、40ft、45ft及48ft国际标准集装箱。下层采用固定式锁头定位，上层集装箱通过承台与导向装置定位。全车组共设六台32.5t轴重低动力转向架，电控制动系统符合AARS-4200标准，五联车组共用两个EP-60控制阀，车组两端设折角塞门。共安装三套符合AARS-475标准的N型手制动机。车钩缓冲装置采用F型车钩与摩察式缓冲器。五联车组载重260t，自重≤84.8t，商业运营速度空车100km/h、重车80km/h。涂装符合ISO8501-1Sa2.5级处理标准，外表面冷灰色涂装，限界符合AARPlateH，使用寿命30年或500万公里。

  集料漏斗车为圆弧包板式侧墙全钢焊接结构，车体主要材料为Q450NQR1高强度耐候钢，适用于阿联酋Etihad铁路线路，供装运岩石、石灰石等散粒货物，并能适应地面自动化装货和卸货设施要求。每车设3组独立底门及四连杆开闭机构，通过过“死点”自锁与预紧弹簧装置共同作用实现可靠密封，卸货流量达2500~3000t/h。配置符合AARS-4200标准的ECP电控制动系统及N型手制动机，制动主管工作压力621kPa。车钩缓冲装置采用F型车钩、摩察式缓冲器及Y45AE型铸造钩尾框。转向架为32.5t轴重低动力转向架，载重103t，自重约26t，容积75m³。车体内表面采用环氧玻璃鳞片漆加强防腐，外表面冷灰色涂装，限界符合AARPlateC。

  硫磺漏斗车为圆弧包板式侧墙全钢焊接结构，车体主要材料为Q450NQR1高强度耐候钢，适用于阿联酋1435mm轨距线路，供装运硫磺矿粉，并能适应地面自动化装货和卸货设施要求。配置三组独立底门及四连杆开闭机构，通过过“死点”自锁与预紧弹簧装置实现可靠密封，卸货流量不低于2.5t/s。采用对开式铝合金活动顶盖（材质6005A-T6），顶盖开闭由智能控制系统与气控系统联合驱动，支持机车整列智能控制、单辆手动控制和人力开闭三种操作方式，顶盖结合面采用橡胶条与迷宫结构双重密封。电控制动装置符合AARS-4200标准，制动主管工作压力621kPa，并设N型手制动机。车钩缓冲装置采用F型车钩、摩察式缓冲器及Y45AE型铸造钩尾框。转向架为32.5t轴重低动力转向架，商业运营速度100km/h。车体内表面涂刷两层导静电环氧玻璃鳞片漆（总干膜厚度不小于250μm），外表面采用环氧磷酸锌底漆+丙烯酸聚氨酯面漆（银灰色），适应硫磺腐蚀环境。整车限界符合阿联酋AARPlateC限界要求，使用寿命30年或500万公里，顶盖及开闭机构、智能控制系统等配套成熟，密封可靠。