中间半永久车钩包含带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩,两部分在列车单元内部配对使用;通过拓扑优化、新型缓冲器应用等措施和手段,实现减重18%以上;部分结构件应用轻质高强度合金,可进一步实现减重25%以上。