深圳地铁8号线钢轨探伤车（以下简称探伤车）无牵引动力，由牵引车牵引进行作业。探伤车按照深圳地铁小型车限界制造，满足深圳地铁牵引车编组要求，最高运行速度80km/h，最高作业速度60km/h。探伤车采用转向架安装纯轮式超声波探伤机构，主要用于深圳地铁线路的钢轨伤损检测，对实时检测的钢轨伤损类型、伤损程度进行自动判定，实时输出数据，并可以与以往检测记录进行自动分析和对照，以便用户对伤损进行对比跟踪，保障地铁线路运行安全。

  技术参数：

  ——轮径/mm  840

  ——轮对内侧距/mm  1353+2 0

  ——转向架轴距/mm  2500

  ——轨距/mm 1435

  ——轴式  2-2

  ——轮径（新轮/旧轮）/mm 840/770

  ——最大轴重/t 14

  ——发电机组功率/kW  48/52（常用/备用）

  ——车钩中心线距轨面高度/mm  880±10

  ——外形尺寸/mm  19134×2575×3700

  ——整备重量/t  40±3％

  ——通过线路坡度  不大于35‰

  ——制动形式  空气制动及停车制动

  ——最高运行速度   80km/h

  探伤系统检测精度：

  ——钢轨头部横向裂纹：裂纹直径Φ5mm。

  ——钢轨头部及轨腰垂直劈裂：裂纹长度20mm。

  ——钢轨头部及轨腰纵向水平裂纹：裂纹长度10mm。

  ——螺栓孔裂纹：裂纹长度8mm。

  ——焊接焊缝接头内损伤：裂纹直径Φ8mm。

  ——轨底横向裂纹：裂纹长度8mm。

  ——检测系统有同时探测轨头、轨腰及其延伸部位内部缺陷的能力（由轨面入射的超声束无法射及的部位除外）。