11月5日，来自13个国家和地区的19家亚洲主流媒体抵达株洲，开始“两型崛起看湖南”株洲站采访活动。在中国南车株洲电力机车有限公司，媒体采访团登上了一列中低速磁悬浮列车，这是该公司特意为这些媒体安排的“小惊喜”。
加速的时候几乎和坐飞机一样
去年1月20日,中低速磁悬浮列车在南车株机磁浮交通系统中心下线。中低速磁悬浮列车采用三节编组，圆润的车体装饰着“中国红”腰线。
在1.6公里的试车轨道上，磁悬浮列车开始缓缓开动。记者看着车窗外的景物，感觉不到太大的晃动。加速的时候几乎和坐飞机一样，但没有“推背”感。
传统轨道列车的轮轨摩擦和撞击，会让乘客之间的交谈变得困难，但中低速磁悬浮列车车厢上，记者与境外同行轻声交谈完全不受影响。
“运行时，噪音有多少？”日本的一位记者问。南车株洲电力机车有限公司相关人员透露，在距离列车7.5米处，噪音仅为一般人说话的分贝，基本听不到噪音。
列车能适应风沙、雨雪天气
造价方面，记者了解到，磁悬浮比铁路和中运量轻轨分别低三分之一和四分之一。
磁悬浮列车车体比地铁轻15%，承载力却相当。此磁悬浮列车最高运行时速120公里，每列车最大载客量约600人。
当被境外媒体问及列车的安全性时，中国南车株洲电力机车有限公司有关人士介绍，列车采用特殊抱轨设计，车厢下端伸出两排“钢铁胳膊”将铁轨紧紧搂住，不会发生脱轨和侧翻现象。
环境适应方面，列车能适应风沙、雨雪天气运营，尤其爬坡能力十分突出，最小转弯半径仅50米，可绕建筑群灵活运行。