唐山厂自今年３月份研制成功中国首辆摆式客车后，全力以赴投入到国内首列动力分散型内燃液传摆式动车组的开发研制之中。目前，摆式动车组已完成总体组装，进入试验和调式阶段。
唐山厂针对铁路运输业面临的水平、档次、功能、品种的全面提升和铁路跨越式发展对机车车辆产品的全新要求，努力加快新产品的开发进程，利用自身对摆式车的技术条件、部件设计水平在国内的领先地位，重点加强动力分散型内燃液传摆式动车组的研制力度，努力打造成为国内摆式动车组生产基地。
由于摆式动车组具有不必改造既有线路即可提高运行速度，并且在多曲线线路提速效果更加明显的特点，因此非常适合山区铁路和曲线多、运行环境较差的支线铁路。目前，在全国７万多公里的铁路运营总里程中，５年内提速线路将达到２万公里，尚有５万公里不能运行提速列车。为此，摆式动车组以其自身特有的优势，具有非常广阔的市场前景。
唐山厂为广东三茂铁路股份有限公司研制的动力分散型内燃液传摆式动车组为４动一拖编组方式，即由４辆动车和一辆拖车组成。由于采用了动力分散技术，使摆式动车组在运行过程中，即使其中某一辆动车的牵引动力发生故障，仍可依靠其余动车按一定速度运行，确保了摆式动车组的安全性和可靠性。摆式动车组的客室分一等车和二等车，全列车为旅客提供了影像电视系统，一等车还设有商务包间和旅客信息系统，旅客可通过网络选择100余套影视节目，同时还可进行网上游戏和相关的旅游信息查询。在摆式动车组的研制过程中，唐山厂科技人员采用了大量的新技术、新材料、新工艺，摆式动车组外形为流线型结构，并改传统的单体车窗为整体窗带样式，使动车组的整体结构更具时代气息。其内部装修按照欧洲高速客车的理念，简洁、明快、舒适，实现了旅客列车内部设施的“星级”化。
摆式动车组在完成倾摆试验、动态频率响应试验等一系列性能实验后，将于11月份到铁道部科学研究院环形线试验基地，进行线路运行试验。（刘益辉 许志明）