2021年12月3日，承载着老挝从内陆"陆锁国"到"陆联国"的国家战略梦想的中老铁路全线通车运营。中老铁路是继百年前滇越铁路之后云南的第二条国际铁路，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路。这条铁路不仅连接着中国，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家。
为了保障中老铁路如期开通、安全运行，中车永济电机公司研制生产了GCD-450重型轨道车，承担中老铁路的工务救援保障任务。该轨道车已于11月下旬抵达现场，并于11月26～28日在中老铁路昆万线元江-墨江段22.8‰的长大坡道上，先后完成制动和牵引性能参数测试、与轨道作业车编组突发不同设备故障模拟及GMC-96钢轨打磨车应急救援演练等试验任务，正式上线作业。
随着国家高铁线路的大力建设，长大坡道铁路线路越来越多，高铁维保市场逐渐进入快速发展期。中车永济电机公司研制的电传动轨道车以牵引强劲的动力性、绿色低碳的环保性、稳定可靠的安全性、一车多用的集成性获得用户的广泛信任和好评。GCD-450轨道车采用交—直电传动系统，柴油机功率450kw，最高速度120km/h，具备电阻制动功能、防空转和防滑行设计功能，是目前国内速度最快、技术最先进的轨道车，可适用于铁路基本建设及线路维修时物料、工具的运输及人员的运送。整车起动加速快，爬坡能力强，操纵简便灵活可靠性高，可满足长大坡道的牵引及制动要求，极大地提升了运行安全性；该车采用恒功率控制，充分的燃油燃烧使得烟尘排放较少，高效环保，且运用成本大大降低。
为保证试验任务顺利进行并按计划上线作业，中车永济电机公司在铁路总公司工务部统一部署，在铁科院、昆明局等单位积极配合下，制定了详细路试演练方案，组成以技术、营销、售后等人员构成的专项小组奔赴现场，圆满完成路试任务，充分验证了该电传动轨道车各项性能特点，特别是电阻制动在长大坡道行车安全保障和提升作业效率的优势，为完善轨道车长大坡道操纵办法提供了技术依据，充分展示了中国中车电传动轨道车的技术创新实力。