机械化程度高、安全性能强、劳动强度低，近日，国内首列具有机械化换轨作业功能的特种工程车——地铁纵向换轨车，在北京地铁一号线完成线路试验。
这是沈阳公司为北京市地铁运营有限公司倾力打造的新型特种工程车组。该车用于在地铁线路上装载、运输、卸载和回收规格为50kg/m或60kg/m，长度不超过100m长钢轨。整套纵向换轨车全长142.3m，分为运输车组和起吊车两个部分，运输车组由锁定车、运输车、安全车、过渡车和作业车共计五种车型组成，主要用于长钢轨的装载，以及在地铁线路上为钢轨的卸载及回收提供作业空间，而起吊车则可以在运输车组上运行，通过机械臂完成线路上钢轨的卸载和回收作业。
纵向换轨车最大的亮点在于一次最多可运输钢轨12根，克服了地铁更换钢轨作业天窗时间短、作业空间狭小等不利因素，大大降低了劳动强度，从而能够更好地完成线路钢轨的装、运、卸、收任务。同时沈阳公司还将“机械化”设计理念融入到产品结构的每一个细节，在设计上，该车组既满足了客户要求的功能、结构要求，同时兼顾车辆运用的安全性和经济性，保证车辆具有足够的强度和运用可靠性，而在结构设计方面，则更综合地考虑了功能需要和日常维护的便捷性和经济性，打破了以往更换钢轨“人背肩扛”的业内瓶颈，成功实现了更换钢轨机械化作业。下线前期，由北京交通大学、沈阳车辆监造项目部、沈阳局货运处、工务处、沈阳工务机械段等单位组成的联合专家组对该车的设计进行了系统化评审，并给予了高度认可。与此同时，纵向换轨车组在运用试验方面也通过了层层考验。
目前，地铁已成为国内及国际大、中型城市重要的轨道交通工具，而在地铁运营过程中，随着运行里程的增长，地铁线路钢轨的磨耗更换是所有地铁公司不得不面临的工作任务，此次下线的纵向换轨车组能够有效提高钢轨更换效率，为地铁公司钢轨更换作业提供便利。
该车是沈阳公司继T11系列长钢轨运输车组后，在地铁工务装备领域取得的重大创新突破，实现了机械操作和智能控制的完美结合，丰富了中国中车长钢轨运输车产品系统，彰显了该公司为铁路交通装备提供系统解决方案的新作为，同时也为后续市场开拓及发展提供强有力的产品支撑。
（劳丽杰文/图）