当问起对于敬业的理解，韩晓辉说，敬业是忠于本职工作,热爱从事的事业，潜心专业研究和业务学习；是身为技术人员要时刻保持的强烈创新意识，要不断推动技术进步、精益求精，提升四方制造技术水平；是不计个人一时得失，能从公司大局出发考虑问题的奉献精神；是脚踏实地、务实高效、少说多做的行动派。
然后，他说，自己离这些标准还很远。
这世上会仰望星空的人很多，脚踏实地默默工作的人也很多，而韩晓辉，是那个既有梦想，又能让梦想照进现实的人。
车体工艺的探路人
尽管已是立秋时节，仍感觉燥热不安。来到中车青岛四方机车车辆股份有限公司，见到韩晓辉时，却让人感到一份淡然。他坐在桌边，戴着金属框眼镜，谦逊而温和地笑着，面前是一个写了很多字的笔记本。如静默学者，似已伏案良久，没有一丝浮躁气息。
韩晓辉是一位已经在中车四方股份工作了15年的老员工。从2000年大学毕业迈入中车四方股份开始，从最初的“绿皮车”（碳钢大铁路客车）到如今的中国标准动车组，韩晓辉一路参与了这些列车的制造，也一路见证了中国铁路车辆发展的历史。2010年，韩晓辉担任不锈钢工艺设计组长，负责公司动车组及城轨地铁不锈钢车体工艺设计工作，2013年被公司聘为高级主任工艺师，负责新加坡、香港地铁项目总体工艺以及车体焊接专业工艺工作。
“如果你乘坐北京地铁14号线列车，你会发现，它和你以往见过的地铁列车都不一样。”韩晓辉娓娓向我们道来，“14号线地铁车身光滑洁净，如镜面一样，能够映出影子。而且它也没有经过任何修饰，是百分之百的‘素颜’地铁。”
韩晓辉介绍，正是因为他们采用了激光焊接技术，才研制出这种国内领先的不锈钢激光焊车体。这项焊接技术填补了国内轨道车辆行业激光焊接技术应用的空白，使中车四方股份公司成为国内轨道车辆行业第一家掌握激光焊技术的企业。而这项核心技术的应用研发，正是韩晓辉带领他的团队完成的。
再难，也要摸着石头过河
与传统焊接方式的车体相比，激光焊接不锈钢车体强度高、密封性好、焊接变形小、焊后外观更美观。但这项技术对装配技术、焊接工艺以及工艺师的专业能力等方面要求极高，国内也没有任何先例可以参考。面对重重挑战，韩晓辉还是毅然挑起重担，2011年开始，韩晓辉带领团队开始研制激光焊接不锈钢车体，走上了独立自主研发的“寻梦之路”。
最初，公司没有设备，他就跑遍全国各地，与数个高校建立联合研究团队，提前进行部件试验，一点点摸索焊接参数、工艺流程、焊接顺序等技术要求。第一台设备引进之后，最初样件试制与预想的效果不一样，就一点点磨合，让设备发挥出最大的功效。
或许是 “天降大任”，韩晓辉的研发之路也一波三折。在试制第一辆地铁过程中，在第一个单元研制过程中团队就遇到了困难。虽然前期的设计和工艺规划已经对可能出现的问题进行了充分的预估，但实际操作中，前期的焊接导致了侧墙单元的大面积变形，使后续焊接无法继续进行，更无法满足激光焊的装配要求。韩晓辉带领设计组团队迎难而上，经过无数次的摸索试验，不断改进组装焊接工艺，先后开发出了无痕焊接技术、激光焊点固预组技术、风动多点压紧技术以及全自动焊接技术，并设计开发了激光焊接程序，实现了单元侧墙的全自动组装与焊接，在解决困境的同时也提高了焊接效率。他们从最初试制完成一个侧墙单元需要2个月，到试制中期4天完成一个侧墙单元，再到批量生产阶段4天生产一辆车，直到目前1天即可完成一辆车全部12个侧墙单元，生产效率整整提升了600倍，中车四方股份的这项独创工艺，已经可以满足年产300辆激光焊车体的能力目标。
就是靠着一点点的积累和摸索，韩晓辉带领他的团队，将激光焊不锈钢车体从一个美好的“梦想”变成现实。“第一块焊接成功的不锈钢车体外板呈现出来时，所有人都为之惊喜，业主更是给予了极大的认可。”当韩晓辉回忆往事时，我们能感觉到他内心一份自信与欣慰。市场是最能检验产品价值的地方，在北京，已经有6列采用激光焊的地铁车辆行驶在14号线上，而青岛地铁2号线、蓝色硅谷线等列车，也已经都下了订单。而喜欢“找麻烦”的韩晓辉并没有就此满足，他说，工艺仍然在进行优化和改进，他正争取将技术应用在气密性、轻量化及商品化要求更高的下一代地铁列车上，如果能够通过各项考核，未来也将成为公司的主打产品。
如果有一天，你身边的列车突然又变了样子，请不要惊讶，或许正是韩晓辉离梦想又近了一步，他的勤恳结出了新的果实。
与自己较真
韩晓辉工作严谨较真儿是出了名的，在同事眼里，他是个“没法儿糊弄”的人。焊接装配的板材间隙不可超过0.2mm，表面需用丙酮保持洁净，于是他手下的工艺师们都成了“塞尺姐”、“丙酮哥”，人手一把塞尺、一块白抹布，见缝就塞、见板就擦；当下发的通知有所改动，他一定要把每一处改动的细节问清楚才肯罢休；工艺师编制的工艺文件送给他审核，他无论多忙都要逐字逐句的研读，指出文件中的纰漏和错误，不放过任何一项技术细节。
回忆起那段研发激光焊不锈钢车体的日子，攻坚克难的种种不易都会浮现在眼前，然而韩晓辉却全然意识不到辛苦。从开始试制到首辆样车制成持续了半年多，在180多个日日夜夜，为了尽快研发出合格产品，满足业主的需求，韩晓辉和十几位工艺人员分成两拨，白班夜班倒，24小时轮轴转。
“我的手机24小时开机，即使回到家，心也还留在生产一线。”韩晓辉分享了一个让他难忘的故事。隆冬深夜，夜班工艺师的电话惊醒了韩晓辉，告诉他现场激光焊接需要的氮气用完了。原本并不是重大的问题，第二天上班之后调送即可。可考虑到需要停工，浪费数个小时，韩晓辉立即搜寻能够提供协助的人员。几番沟通，在凌晨2点氮气终于送到了现场，试制得以顺利进行。送气人员对韩晓辉“抱怨”：“哪有你们这么拼命干活的？”但韩晓辉悬着的心放了下来，在他眼中，工作就是要跟自己较真，跟时间赛跑。
永不停止思考的人
在同事万里眼里，韩晓辉是焊接领域的权威专家，知识积累丰富的他却从未停止学习。他先后以第一作者在国家级核心技术期刊上发表论文13篇，包括2篇EI论文，完成授权专利15项，企业标准10项，同时完成了1项国家863项目并正承担3项国家标准的编制。韩晓辉说，他强大的学习创新能力要得益于他3年在职读研的经历。
2002年，公司选派韩晓辉到兰州理工大学读研，学习焊接专业。那段时间，他结合自己专业对公司的实际情况充分进行思考，并投稿给公司刊物，并拥有了自己的专栏。那时起，他就坚持思考工作要有前瞻性、创造性和实用性。
中车四方股份公司一向重视产学研的结合，在团队内部，韩晓辉也积极鼓励技术成果转化，团队成员纷纷发表论文申请专利。在评职称时，韩晓辉所在的团队几乎没有费什么“力气”。
面对自己获得的一系列荣誉，韩晓辉有自己的想法：“它们是对团队努力的认可。我只是幸运的作为代表，幸运地接受了这些荣誉，我的团队功不可没。”
后记
采访中，每当说起妻子，韩晓辉的感恩和温情溢于言表。几年前，两人结婚后，妻子辞去了在山西的银行工作，来到青岛照顾家庭孩子。经常跟项目、赶进度的韩晓辉不回家是常有的事儿，而这些年妻子却从未有过一句埋怨，没有家庭后顾之忧的韩晓辉，在工作中取得了一个又一个亮眼的成绩。
有人说，人应该懂得仰望星空，否则便会目光短浅；人也应该脚踏实地，否则就易一无所成。仰望星空是一种追寻理想的姿态，而脚踏实地则是去实现理想必须走的路，必须经历的种种苦难。
韩晓辉像一个耕耘者，默默在四方的沃土地上育苗、浇灌，然而他并非只知劳作的愚夫，而是懂得思考的智者。仰望星空，让韩晓辉敢于进取创新，带领着自己的团队突破一项项难关，走在了行业前面；脚踏实地，让韩晓辉在四方股份的每一项工作都做的无可挑剔。
这世上会仰望星空的人很多，脚踏实地默默工作的人也很多，而韩晓辉，是那个既有梦想，又能让梦想照进现实的人。