5月21日，广佛线地铁二期工程首列车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司正式下线。据悉该车装载了自主研发的国产化地铁网络控制系统，能有效降低后期运营维护成本。这是广佛地铁列车首次装备自主网控系统。
广佛地铁二期列车为B型车，铝合金车体，采用4辆编组，最高设计时速80公里，最大载客量1342人。据南车四方股份公司主任设计师王宝金介绍，车辆的设计贯穿节能环保的理念。一是通过轻量化的设计大大降低了车辆自重，“相比合同规定的重量，每列车成功减重6吨。按每列车每年运行12万公里算，仅车辆轻量化节能一项，每列车一年可节电2.5万度。”再是采用大功率变频空调系统，节能15%以上；车辆内装则采用绿色环保的铝板材料。防火方面，车辆阻燃防火材料满足国际上严格的DIN5510欧洲标准，并装有智能火灾报警系统。每节车厢靠近车门位置都设有残疾人轮椅区，体现人性化设计。
列车网络控制系统被称为地铁的“大脑和中枢神经”，是地铁列车的核心技术。此次广佛地铁二期车辆采用国产化的网络控制系统，由南车四方股份自主研发，这是广佛地铁首次装备国产网控系统。据介绍，这套自主网控系统不仅实现了列车自动驾驶，还具备故障在线实时诊断传输和远程自动无线下载功能，列车的安全、正点运行得到有力保障，也降低了后期运营维护成本。同时，该车还装载了有“黑匣子”之称的事件记录仪，它能自动采集、记录列车运行状态、故障和司机操作等信息，所记录的视频、音频资料，可完好保存24小时。因此，广佛地铁二期车辆是名副其实的“智能化”列车。
据了解，广佛地铁是珠江三角洲城际快速轨道交通网的重要组成部分，横跨广州海珠区、荔湾区和佛山禅城区、南海区，全长38km，是连接广佛都市圈的主干线，二期工程起于佛山禅城区的魁奇路，止于东平新城的新城东，预计在年内开通。在南车四方股份公司完成一系列试验后，该批列车将陆续运抵佛山。
