今年5月22日，由中车大同公司的时速160公里动力集中复兴号动车组，牵引着D768次列车从成都东站出发开往西宁，身披国槐绿被称为“绿巨人”的动车组，把成都与西宁两地的通行时间缩短了近5个小时，为旅客提供了更快的出行。
几十年来，大同公司生产了蒸汽、内燃、电力机车，“大同造”越来越强的牵引力，让人们出行更快更舒适，生活体验更美好。
“绿巨人”就是从这里开始制造的。“每一台机车制造都先从一块一块钢板切割开始，我们有6台进口数控激光切割机。”大同公司宣传部负责人说。在平城区前进街，经过登记和体温检测后，他带着记者进入机车制造车间，介绍机车制作的步骤和环节。记者看到，宽大的厂房里整齐叠放着钢板，不远处耸立着高大的龙门架，一台台机器人矗立着，工人们正在进行精密度检查……
他说，“绿巨人”是我国新一代普速客车的主力产品，车辆参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，全车WiFi覆盖，席位宽敞舒适，乘客可以通过照明控制模式获得不同的光线环境，在途经隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能有效缓解,“绿巨人”设计制造凸显舒适度和体验感，让旅客出行更舒适。
“1956年，第一台和平型蒸汽机车在大连试制成功，那时我们才有了自己的机车。”曾编撰铁路行业多本志书的耄耋老人秦明山说。在他的记忆里，新中国刚成立时没有一台自己制造的机车。1954年，大同机车厂破土动工；1992年，自行设计研制技术性能达到当时世界先进水平的韶山7型电力机车下线。此后“大同机车”先后生产7个型号的韶山7系列直流电力机车，担当了我国铁路第三、四、五次大提速的主型牵引机车。进入新世纪，大同公司参与研制时速160公里复兴号动车组项目，复兴号动车组采用动力集中牵引方式，内部服务设施与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路。2019年底，“绿巨人”在重庆北站首次上线行驶，目前，“绿巨人”已成为联通西南与西北地区的客运主力。
从喷着浓浓白汽的老火车头，到时速160公里的“绿巨人”，大同公司秉承大国工匠精神，一代一代人薪火相传、攻坚克难，才使得大同机车行驶如风。“我爷爷刚建厂的时候就来了，当年他干得是蒸汽机车铆工，到我父亲那辈，他们经历了韶山直流电力机车的生产，我从事的是交流传动电力机车的生产。”全国五一劳动模范南利军感慨地说，“每一代火车头都带着时代烙印，我们一家三代人亲历了机车制造的升级换代，也感受着出行的方便和舒适。”