人物档案
罗昭强，48岁，中共党员，曾获得国家科学技术进步奖二等奖、全国五一劳动奖章、中华技能大奖、火车头奖章等荣誉，是参加国家“十二五”科技创新成果展的10位高技能人才之一，领衔的“罗昭强国家技能大师工作室”被授予全国工人先锋号称号。
劳模罗昭强从职业生涯开始，同样富有变革的精神，他以知识、技能为载体，持续学习，努力创新，他的成功是劳模先进性在新时代发生新的质变的经典案例，对新时代产业工人的成才起到了引领示范作用。
2019年1月，在国家科学技术奖励大会上，《高速列车整车调试环境模拟技术及应用》荣获国家科学技术进步奖二等奖。主持完成这一项目的是一位工人——中车长春轨道客车股份有限公司一线工人罗昭强。这是中国高铁领域第一次工人荣获国家科学技术进步奖。
工作29年，罗昭强共完成 4 项发明专利、7项实用新型专利，申报15项国家专利，累计为企业节约近千万元。他先后荣获“中华技能大奖”“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”“吉林省劳动模范”“吉林工匠”“火车头奖章”等荣誉称号，享受国务院政府津贴。
劳模罗昭强是中国铁路从“绿皮车”到“复兴号”、从“追赶者”变成“领跑者”快速发展中来自一线现场的蓝领技术力量，他成长的轨迹关键点明显，节拍感清晰，他的成功是劳模先进性在新时代发生新的质变的经典案例。
1992年，骑车两个半小时，帮别人干活，得到超前学习编程的机会
罗昭强的职业生涯从1990年开始，他技校毕业到中车长客股份公司的前身长春客车厂，成为一名维修电工。车间给他安排了一位好师傅，老父亲送了一盒圆规。
“罗电工”上班第一天并不顺利。一台立式车床出现故障，罗昭强请缨去修理，想手到擒来向诸位老师傅显示显示自己，结果满头大汗地忙了一上午解决不了故障。中午一位老师傅来找他回去吃饭，看他还没有修好，从兜里掏出一把小螺丝刀在速度继电器触点的调整螺丝上拧了两圈，车床立刻运转。年轻的罗昭强敬慕不已，给自己定了一个“小目标”：走在车间通道上，对身边的电气设备原理了如指掌，可以挺胸抬头自豪走过。
罗昭强很快实现了自己的“小目标”， “罗电工”成为“罗师傅”，“罗师傅”不满足于只是“罗师傅”。
技术日新月异，罗昭强意识到要当个好工人，就要超前学习。1992年，铁路工业行业还没有编程控制的设备，罗昭强打听到长春市一家企业刚刚引进了一套编程控制生产线。他许多个休息日骑车两个半小时去帮别人干活，慢慢赢得了那里维修师傅的赏识和信任，拿到了当时长春市唯一一本设备编程资料，开始了当时非常先进的编程、调试技术的学习。
罗昭强白天工作，晚上念夜大，4 年里系统学习了电子、计算机、液压等知识，又自学掌握了西门子、施耐德等不同控制系统的编程、调试等技术。
现场锤炼，知识助力，“罗师傅”快速成为“罗大师”。
罗昭强第一次参加工厂举办的技能大赛，裁判员告诉故障还没回到座位上坐好，罗昭强就秒杀龙门刨床4个故障点，轻松捧起第一名名的奖杯。
2004年，公司开始高速动车组制造，大型高精尖设备大量引进，罗昭强成为公司400多套国际一流装备的“全科医生”。一次生产时速250 公里动车组的大型关键设备数控液压机出现故障，设备液压系统是德国制造，厂家派来的工程师也束手无策。罗昭强半夜出差回来，得知设备已经4天不能工作了，便直奔现场。他在电脑上工作3秒钟，设备正常工作了。现场的人们爆出一阵惊呼，罗昭强憨笑：“我就是改了个参数。”
第二年，在集团公司第二届职工岗位技能竞赛维修电工组的比赛中，罗昭强轻轻松松得了冠军，被授予全国技术能手，成为企业的首席操作师。
2008年，犹豫3天，放弃转干，忠诚企业，踏实做自己喜欢的工作
2008年，罗昭强已经是公司的核心维修骨干。公司计划把罗昭转成技术干部，工人编制变干部编制。了解他的分厂领导给了他一段考虑时间：转与不转，3天后回答。
转的好处显而易见，工作体面，收入也高，常规选择应该转干部编制。3天后，当罗昭强的手指敲向公司人事部门的门时，突然停住了。心灵深处，另一个罗昭强问现实中的罗昭强：你是不是因为收入高、社会地位高等原因想转的呢？你是发自内心想转吗？你不是还有很多在工人岗位上想干还没干成的事呢？
罗昭强放弃了转干，决定在工人的岗位上继续做自己喜欢的事情。进入现代制造时代，工人的概念已经不同，在中国高铁的这个世界瞩目的平台上，技能成才也是职业成功的高速线路。“工人是劳动者，也应该是创造者，中国高铁的质量和速度需要高铁工人的智慧。”这是罗昭强直到现在还在经常说的一句话。
工作现场，罗昭强总是开开心心的，问为什么？做着自己特别喜欢的事情，也能做得好，当然会时时开心。罗昭强说
2000年前后，西门子的设备经理请罗昭强去管理一条瑞士出产的自动化生产线，月薪是他当时工资的3倍外加年底分红……罗昭强拒绝：“父亲就是长客人，我是第二代长客人，是中国高铁和长客的大发展给了我成长展示的平台，人不能光为自己活着，要回报企业，效忠祖国。”
在中车长客股份公司，罗昭强的手机号被形成许多人设定为手机快捷键——设备有问题，找“罗大师”！
2010年7月，公司2台进口地板磨光机的组合开关损坏报废，在欧洲采购需要耗时3个月花费近万元。当时是CRH5型动车组生产的关键期，设备一刻都不能停。情况紧急，却没有设备原理图，罗昭强将磨光机全部拆卸，零部件依次摆满一地，自己盘腿坐在地上逐件测试研究。5个小时后，他用国产通用电器件替代进口件，只用100元钱，设备迅速修复，生产再次启动。
2015年，转岗高铁调试，创新虚拟技术，工人身份获得国家科学技术进步奖二等奖
2015年，是罗昭强记忆里幸福的一年。他向公司申请：我从事电气设备维修服务高铁，可我希望自己这一辈子能亲手制造高铁。这一年，罗昭强调入公司高速中心，开始高速动车组调试工作。调试是列车出厂前的最后一道工序，最微小的问题在这此解决，确保高速动车组完美出厂。
这一年，拥有自主知识产权的中国标准动车组CR400BF第一列在公司试制。出厂前调试中有一项静态重联实验，是让原型车与其他厂家车实现网络和机械的互联互通。该实验需要两车相连。时间紧，有关人员一筹莫展，想等两车会合再做此实验，这样会增加不确定性。刚刚调到高速中心的罗昭强主动请缨，带领几个同事研发了个只有抽屉大小的重联模拟器，成功实现了与它车模拟重联认证，确保了实验万无一失，解决了中国标准动车组的互联互通的核心问题。
2015年7月17日，习近平总书记视察中车长客股份公司高铁基地，罗昭强作为中国高铁工人的优秀代表之一，受到了习近平总书记的亲切接见。
新时代技能人才，不仅要埋头苦干，更要会抬头创新。中国高铁快速发展，高速动车组仿真实训日益重要，罗昭强瞄准了这一全新课题。
罗昭强发明的“CRH3型高速动车组调试操作实训装置”实现了高速动车组受电弓、安全环路、动车组牵引等7大系统的模拟，独立开发了5套动车组控制逻辑模拟软件，可达到模拟动车组功能和多种学习的目标，开创了利用模拟的手段对高铁车辆调试操作员工培训的先河，使培训时间由原来的2、3年缩短为3个月，填补了国内轨道车辆调试模拟技术的空白。
之后，罗昭强在课题中引入在国内尚未得到推广应用的具有前瞻性的列车实时以太网（ECN）控制技术，实现了列车控制程序、监控和诊断程序、信息显示系统、UIC 网关的自主开发，为中国标准动车组产品的调试、运营维护提供新的技能培训平台，将随着中国高铁走出去的脚步服务国际高铁用户实现产品增值。
这一课题后来延伸为《高速列车整车调试环境模拟技术及应用》项目，申报2018年国家科学技术进步奖。轨道交通领域的丁荣军院士，亲自指导提名书的撰写。项目获得2018年国家科学技术进步奖二等奖，中车集团号召全体员工向项目主持人罗昭强学习。
罗昭强时时发现自己的欠缺，并努力补齐，他主动拜师，和动车组知名专家常振臣博士签订师徒合同；他努力学习英语，为轨道交通国际合作做好准备。
罗昭强的工作室始于2008年，他通过工作室实现辐射互动，解决现场疑难杂症，培养复合型高铁技能人才。他的工作室与大连交通大学博士后工作站实现了对接，他编写了《维修电工技能进阶培训》、大国工匠工作法系列丛书-《罗昭强工作法》《动车组调试应用技能》《轨道车辆制修工基本技能丛书（高级）》等成为教材，工作室作为公司技能型人才的 “黄埔军校”，培养出了6位全国技术能手、4位中央企业技术能手，学员中6人成为中车集团拔尖技术能手，46人成为高级技师，75人成为技师，11人成为吉林省首席技师，3人获长春市职工技能大赛状元，5人获长春市高技能领军人才称号，1人成为中国中车首席技能专家，4人成为中国中车资深技能专家。
现在，罗昭强和他的同事们正投入更高层面的数字化、智能化高速动车组调试体系的研发中。 在这个新时代，实现中华民族的伟大复兴的梦想从来没有离我们如此之近，以罗昭强为代表的时代新劳模们正显示出持续的力量。
采访手记
低头苦干，抬头创新
罗昭强已经两鬓斑白，工作29年，苦干29年，艰辛自知。
罗昭强常常笑意盈盈，工作29年，创新29年，幸福自知。
低头苦干，抬头创新。蓝领罗昭强29年践行着这简单普通的8个字，新时代劳模的成功和幸福随之而来。
中国高铁事业蓬勃发展，起始于中国铁路以国家和人民的利益为重，主动变革，勇于创新，这样的原动力让中国高铁成为中国的“金名片”，世界为之瞩目。