★深圳特区报：地铁7、9号线列车空调自动调节温度
深圳特区报讯（记者徐兴东 通讯员陈为）地铁7、9号线暂定本月28日通车，日前本报记者和深圳地铁集团走进中车长客公司，探秘地铁7、9号线生产的过程和技术创新。即将正式为市民服务的7、9号线列车由长客公司设计生产，采用了国内最先进的控制系统，确保列车运行的安全性，同时采取了空调变频控制技术等新工艺提升乘坐舒适性。
7、9号线各有15列车正在调试
中车长客以生产地铁客车和高速动车组闻名于世，深圳地铁7号线和9号线列车就是由长客生产制造。在位于长春的生产车间里，记者看到了一辆正在调试的9号线列车，列车停在近一米高的轨道上，工作人员正在车上检测车辆各个系统。据介绍，一列车从车体制造到装配调试再到交付，中间需要接近三个月的时间。9号线的列车制造较早，2015年9月28日，地铁9号线第一列车车体制造完成，12月20日到达深圳。
7号线列车同样是在长客车间制造，去年10月12日，地铁7号线第一列车车体制造完成，今年3月19日到达深圳。据了解，地铁7、9号线共采购70列车，目前已经有30列车交付深圳地铁，正在进行开通前的调试。
地铁车辆可以自我监控和诊断故障
中车长客公司相关负责人表示，安全性是设计地铁列车时最优先考虑的因素，此次为深圳量身订制的两款地铁列车，全部采用了国内最宽敞大方的a型铝合金车体，6辆编组模式，最高时速可达每小时80公里。全车采用鼓形车体，大断面铝合金型材，并使用了世界上最先进的搅拌摩擦焊技术，既能满足最大程度的轻量化设计，又能够减震吸能，还可以抵御相当强度的撞击。同时车辆具有极好的防火性，阻燃及烟毒性达到世界最高的防火标准。
牵引和网络控制是地铁列车的最核心技术。地铁7、9号线列车全部采用中车长客自主研发的cw4000型转向架，它是目前国内最成熟的转向架产品。列车所采用的控制和管理系统（tcms）可以将列车的通信管理、控制与故障诊断、信息显示和事件记录等功能融为一体。这样可以随时监控车辆的运行情况，系统具备完备的故障自诊断和冗余切换功能。
lcd动态显示屏更方便提醒到站
记者看到，地铁7、9号线列车显示屏采用的是长条形lcd显示屏，不仅能够显示列车目的地和即将到达车站，还能动态显示列车经过的路线。为了减少地铁车辆的噪音，车辆四周都粘贴吸声隔热材料，并对车门、车窗、贯通道进行合理设计，避免孔隙结构的传声影响。列车采用铝蜂窝浮置地板结构，降噪车轮可以有效降低车辆运行时产生的噪声。与此同时，车厢照明采用led光源，发光均匀性好、结构简单、易清洁。
特别值得一提的是，地铁7、9号线列车上的空调机组全部采用变频控制技术，制冷量可自动进行等级调节，不仅能够减小室内温度波动，实现客室及司机室内更高的舒适度，而且能够节约能源、避免浪费。每台机组内安装有两台光等离子空气净化装置，具有杀菌、消毒、防霉、分解化学气体、去除异味、清新空气等功能，有效地改善客室内空气质量，增加乘客乘坐的舒适性。
★深圳都市报：来自北国的列车 探秘地铁7、9号线的“故乡”
深圳都市报讯 （记者 杨聪） 随着深圳地铁7、9号线的开通时间越来越近，众多地铁族小伙伴们对2条地铁新线也是越发关注。7、9号线的列车来自哪里？是由谁生产制造的？采用了哪些先进的技术？带着这些问题，近日深都君来到了7、9号的“故乡”——中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称为中车长客），近距离了解7、9号线所配备的列车生产过程和创新技术。在这里，即将运行在这2条地铁新线上的地铁列车逐渐揭开了它们的神秘面纱。
核心技术打造舒适“豪车”
近日，深都君来到了中国最大的轨道客车生产基地——中车长客。深都君了解到，地铁7、9号线列车均是由其自主研发、设计和生产的。此次的7、9号线地铁列车全部采用了国内最宽敞大方的A型铝合金车体，4动2拖的6辆编组模式，最高时速可达每小时80公里。为了将实用性与节能环保的需求相结合，全车采用鼓形车体，大断面铝合金型材，并使用了世界上最先进的搅拌摩擦焊技术。此外，7、9号线列车全部采用中车长客自主研发的CW4000型转向架，它是目前国内最成熟的转向架产品。
除了车体本身采用了先进的尖端技术和材料，为了提高乘客乘车时的舒适度，中车长客的工作人员也付出了很大的努力：为了减少地铁车辆的噪音，车辆四周都粘贴了吸声隔热材料，并对车门、车窗、贯通道进行合理设计，避免孔隙结构的传声影响。其所采用的铝蜂窝浮置地板结构，降噪车轮都可以有效降低车辆运行时产生的噪声；为了应对深圳市夏季炎热的气候，7、9号线地铁列车上的空调机组全部采用变频控制技术，制冷量可自动进行等级调节，不仅能够减小室内温度波动，实现客室及司机室内更高的舒适度，而且能够节约能源，避免浪费；每台机组内还安装有2台光等离子空气净化装置，具有杀菌、消毒、防霉、分解化学气体、去除异味、清新空气等功能，有效地改善客室内空气质量，进一步增加乘客乘坐的舒适性。
增投费用保证列车提能生产
据悉，深圳地铁7、9号线地铁车辆合计70列共420辆，预计于2017年下旬全部到达现场。目前，2条线路共计30组列车（每列车为6辆编组）均已到达深圳，而这都多亏了中车长客工作人员加班加点、增投费用的努力。
为了确保新线开通后能够顺利运营，今年3月28日，深圳地铁集团正式给中车长客发去了《深圳市地铁集团有限公司关于深圳地铁7号线列车提前交付事宜的函》；4月22日，中车长客做出郑重承诺：8月31日前深圳7号线项目力争到段13组列车，第14、15组列车从公司发出；4月23日，中车长客增投工装费用300余万元，用于深圳7、9号线提能生产，确保6月中下旬7号线钢结构13列，9号线钢结构12列进入装配工序；8月28日，深圳地铁9号线第14、15组到达现场；9月16日，深圳地铁7号线第14、15组到达现场。
深圳地铁可靠的“老朋友”
深都君了解到，中车长客以研制地铁客车和高速动车组闻名于世，其产品占据全国铁路和城市轨道交通车辆市场份额40%以上，并远销22个国家和地区，出口车辆数量超过7000辆。
不仅如此，其实中车长客还是深圳地铁的“老朋友”呢！大家知道吗？我们每天乘坐的很多地铁车辆都是由中车长客生产的哦。深圳地铁集团与中车长客在深圳轨道交通一期、二期和三期工程建设过程中，有着多个项目的合作经历，一直是相互忠诚和彼此信赖的合作伙伴。从地铁一期工程车辆、地铁2号线工程（首期、东延线工程）、地铁3号线工程（首期、西延线工程）、地铁2、5号线车辆增购、地铁7号线车辆和9号线车辆共计9个合同，累计为深圳地铁输送地铁车辆1272辆，约为深圳地铁累计车辆采购的六成。
★南方都市报：7号线月底开通 列车亮点提前看
10月28日，深圳地铁7、9号线将正式开通。近日，南都记者在中车长客股份公司的地铁列车生产基地了解到，为深圳量身定制的两款地铁列车，全部采用了国内最宽敞大方的A型铝合金车体，4动2拖的6辆编组模式，最高时速可达80公里。列车阻燃及烟毒性，达到世界最高的英国BS6853-1a防火标准。
★南方网：揭秘深圳地铁7、9号线地下“豪车”
10月28日，深圳地铁7、9号线开通在即。近日，南都记者来到中车长客股份公司的地铁列车生产基地，近距离了解这两条线路所配备的列车生产过程和创新技术。在这里，揭开7、9号线运行地铁列车的神秘面纱。据了解，为保证安全和舒适，7、9号线地铁列车可谓是集最先进技术于一身，成为地下“豪车”。
【阻燃及烟毒性达到世界最高标准】深圳地铁7、9号线列车是由中国最大的轨道客车生产基地——中车长客股份公司自主研发、设计和生产的。此次为深圳量身订制的两款地铁列车，全部采用了国内最宽敞大方的A型铝合金车体，4动2拖的6辆编组模式，最高时速可达每小时80公里。
为了将实用性与节能环保的需求相结合，全车采用鼓形车体，大断面铝合金型材，并使用了世界上最先进的搅拌摩擦焊技术，既能满足最大程度的轻量化设计，大幅度减低能源损耗；又能够减震吸能，可以抵御相当强度的撞击。同时车辆具有极好的防火性，阻燃及烟毒性达到世界最高的英国BS6853-1a防火标准。
列车所采用的控制和管理系统（TCMS）基于目前成熟的技术平台。由于设计者深度掌握了各个系统的控制逻辑，可以将列车的通信管理、控制与故障诊断、信息显示和事件记录等功能融为一体，随时监控车辆的运行情况，具备完备的故障自诊断和冗余切换功能，提高了系统的可用性。
【车辆全方位降噪】为了减少地铁车辆的噪音，车辆四周都粘贴吸声隔热材料，并对车门、车窗、贯通道进行合理设计，避免孔隙结构的传声影响。其所采用的铝蜂窝浮置地板结构，降噪车轮都可以有效降低车辆运行时产生的噪声。为了应对深圳市夏季炎热的气候，地铁列车上的空调机组全部采用变频控制技术，制冷量可自动进行等级调节，不仅能够减小室内温度波动，实现客室及司机室内更高的舒适度，而且能够，节约能源，避免浪费。
每台机组内安装有两台光等离子空气净化装置，具有杀菌、消毒、防霉、分解化学气体、去除异味、清新空气等功能，有效地改善客室内空气质量，进一步增加乘客乘坐的舒适性。
与此同时，客室照明采用LED光源，发光均匀性好、结构简单、易清洁。乘客信息系统采用全数字化传输，信号受干扰程度最小化，传输数据量最大化。