一般来说，做人做事都要全力以赴，但在巴西调试地铁的一位中国于师傅却说：有时候，开足马力未必是件好事。
于景峰，是中国中车长春轨道客车股份有限公司的一名高级技师，今年42岁，吉林人，在巴西已经4年多了。他所在的这个车厢，是里约奥运专线——地铁四号线的列车，也是他们公司制造的。
2015年11月底，中国中车长春轨道客车股份有限公司把15组、共计90辆列车，交付给了巴方，由于之前有巴西世界杯城铁电动车项目的经验，为这15组列车进行维护和调试的任务，也落到了于景峰的肩上。
于师傅说：“车辆进库就要进行维护，主要是担心螺丝脱落松动、行程开关移位等一些小因素。另外主要是从转向架部位，包括电机、油位、齿轮箱，还有连接线、受流器等各个方面的细小工作必须要检到位，保证车辆零故障出库。”
明明时速可以达到100公里，为什么只跑80公里？
这是列车车厢下面都要装的转向架，它的作用是传递牵引力和制动力，保证车辆沿轨道良好运行。
列车运抵巴西后，在里约的轨道线路上没跑多久，于景峰就发现了一个问题：转向架的磨损程度，要比在中国时高出很多。这让他非常不解。于是，他就去查与车轮和转向架、接触最密切的轨道，这一查可不要紧。
于师傅发现，他们的铁轨好多地方都不平，而且有的枕木都松动了，列车行驶过来，会有很大振动，这会对列车的转向架造成很大伤害。
如果没有及时处理和更换转向架，万一它在列车剧烈的运动过程中出现断裂，后果不堪设想。因此，于景峰在故障维修单里仔细写明了这件事情，还反复叮嘱其他维修工人，列车回库时，要特别注意这个问题。
工作人员的操控习惯，也是于景峰的观察重点。
这是常见的信号灯，对于列车员来说，必须根据信号灯判断能不能通行。
于景峰发现，有时信号灯还没变绿，地铁司机就已经发车了。这让他很惊讶，这太危险了，难道连最基本的安全常识都没有吗？
于景峰跑去问司机，结果对方却一脸委屈，说自己明明遵守了调度室给出的指令。于景峰后来才发现，其实是里约地铁的信号系统太老旧了，有点滞后，经常是调度室给出指令：可以发车了，但信号灯却还没来得及反应。
于是，于景峰组织列车司机开会，一再强调，如果出现信号系统和调度室指令不匹配的问题，一定要用对讲机与调度室沟通，多确认几遍。毕竟，安全无小事。
随着里约奥运会开幕的临近，于景峰他们也把调试列车的时间，从之前的夜间8个小时，增加到了全天24个小时。于景峰他们三班倒工作，经常是天不亮，就来了，或夜深了，才回家。
上个月，他就遇到了抢劫。
有一天早上八点多，于景峰像往常一样去上班，在去地铁站，经过一座桥时，有五个非裔男子突然蹿出来把他按倒在地，其中一个人拿着枪对着他……
好在于景峰当时身上带了些现金，他马上把钱交了出来，对方拿到钱后，就走人了。
不能陪伴家人，就至少让他们别担心。
对于这次经历，于景峰对家人一直守口如瓶。他觉得，自己不能陪伴家人，但至少别让他们担心。
有时，我觉得亏欠她们挺多的。我女儿小升初要择校，她妈妈想和我商量，但我不了解各个学校的情况，这个决定最后还是妻子和女儿商量之后定下的。我作为父亲，却不能在这样的时刻给孩子建议，感觉非常自责。
于景峰说，这些地铁列车，将在奥运会开幕的前4天（8月1号）正式投入运营。到时候，从起点里约依帕内玛海滩到巴哈奥林匹克公园，只需要15分钟，将是奥运期间观看比赛最快捷的交通方式。
奥运会期间，我还会负责地铁四号线的日常检查、故障排除等工作。有时间我一定会去看一场奥运比赛，最想看的是乒乓球！
地铁四号线是唯一的奥运服务专线，也是向世界展示中国地铁列车的一个很好的平台，于景峰为自己的工作感到骄傲和自豪，他在里约的1000多个日夜，终于得到了回报！