记者 苑丹 通讯员 张天 姚丹
当你到巴西里约热内卢去看2014年世界杯时，你乘坐的城轨车是“长客制造”的EMU电动车组；当你到地球最南端的阿根廷去观赏伊瓜苏瀑布时，你乘坐的地铁车是 “长客制造”的电动车组；当你去印度朝觐，当你去泰国观光，当你去澳大利亚去看悉尼歌剧时……你都能感受到“长客制造”的城轨车给您出行带来的便捷。
历经三十多年的海外拓展，在全世界轨道交通车辆中，越来越多的中国北车“长客制造”在加速奔跑。
2012年，随着里约动车组在巴西正式开通，长客制造的轨道车已经驶向南美、北美、中东、东南亚、非洲、欧洲、大洋洲，累计实现出口轨道车辆4000多辆，出口额逾39亿美元。目前，90%中国出口的城市轨道车辆，都是从这里驶向世界，长客地铁的“全球”梦想，已经一步步接近现实。
长客股份公司总工程师赵明花接受记者采访时表示，长客是“中国创造”城轨地铁车的故乡，最早从一张前苏联教科书上的莫斯科地铁图片开始，长客为北京研制了纯正中国血统的第一代国产地铁车。如今为适应不同市场，长客在中国率先研制出第一批不锈钢轻轨车、铝合金轻轨车、单轨车、铝合金车体、70%低地板轻轨车、免涂装不锈钢地铁车，第一批出口客车，第一台高速磁浮车，也是第一个向发达国家出口铁路客车和城铁客车、第一个在国外建厂开办合资企业。
“回首长客股份在过去15年所走过的国际化之路，作为长客股份海外业务的承担者，我相信每个人都会和我一样感到无比的骄傲。”长客股份公司总经理助理曹然脸上洋溢着兴奋的光彩。
在长客股份的海外业务拓展初期，公司不仅面临着不熟悉国际市场环境，不熟悉国际项目管理、质量管理、工程管理等诸多困难，更是面临着海外客户的质疑和竞争者的诋毁、压制等巨大挑战。面对这些困难，长客股份从上到下，不仅没有任何的畏惧和退缩，相反，大家憋足干劲全力以赴。技术标准不熟悉就建立专门团队详细研究，项目执行方面经验不足就聘请专业顾问提供指导，并不惜一切代价改进管理方法、提高项目团队人员素质、加大项目所需资源投入，市场环境不熟悉，就联合全球顶尖工程公司联合开发。只要海外市场开发需要，公司就会竭尽全力提供各项必要的支持。
正是凭着这样坚持不懈和艰苦奋斗的拼搏精神，在过去的15年里，长客股份的海外业务从无到有，从小到大，从弱到强。年出口签约额节节攀升，出口国家和地区不断扩大，出口产品技术和质量水平持续提高。
在国际市场的舞台上，更能领略到长客的风采。
如今，长客不仅出口产品，而且还在出口长客股份的专有技术、产品使用维护服务以及参与项目投资。短短15年的历练，长客股份已经从一个只在中国有业务的制造型企业蜕变成为中国轨道客车产业国际化的领导者企业，公司的研发实力、产品质量和管理水平已经完全实现与国际接轨。
曹然告诉记者，目前长客正在执行的产品出口项目有14个，合同总额约为150亿人民币，合同执行期限将至2014年。除此以外，公司还有大量分布在东南亚、南美、大洋洲、中东、北美的产品出口项目。
长客股份公司董事长董晓峰对记者表示，长客已经实现了从出口产品到输出技术的历史性飞跃，不仅拥有铁路、城铁、海外三大市场，拥有铁路客车动车组、城铁客车、转向架制造三大系列支柱产品，更拥有四个世界一流的动车组研发平台，以及全系列、全制式动车组和城铁车研发、制造能力。
长客股份公司总经理卢西伟对记者表示，长客规划用3~5年时间，把出口销售额翻一倍，从每年的近5亿美元增加到10亿美元左右；用5~10年，把长客的产业规模推广到1000亿元人民币左右。卢西伟说，这个梦想，从技术上说已经接近现实。