★新华社：“成都造”地铁列车首亮相 轨道交通产业剑指东南亚
新华网四川频道6月7日电（本网记者 胡旭）6月6日，首列纯正“成都血统”的地铁三号线列车在成都北车有限公司试验环线“试跑”，这标志着成都北车有限公司已经形成批量生产地铁列车能力。同时，2015年成都轨道交通产业投资说明会和成都轨道交通技术研究院揭牌仪式在成都北车有限公司举行。
川味地铁：从车体、涂装、装配到调试全“成都化”
流线动感的车头，炯炯有神的车灯，三号线地铁车堪称独具民族特色和浓郁地域文化的“川味”地铁， 列车设计名为“天府神韵”，灵感来源于三星堆遗址出土的青铜制品和蜀锦，内部扶手呈现拱形，灵感来源于成都历史文化景点常见的拱门。6月6日，25名成都市民有幸率先尝鲜，乘坐了这款“川味地铁”车。
成都北车有限公司是由长客股份公司和成都市新筑路桥机械股份有限公司共同投资组建的合资企业，经过近两年的建设发展，已成为集城际动车组、市域车、地铁车、现代有轨电车制造、检修、维护服务三位一体的轨道交通装备高端制造产业基地，具备了轨道交通车辆的整车装配、调试试验以及铝合金车体生产能力。
在成都地铁列车的制造过程中，从车体、涂装、整车组装到调试试验全“成都化”，成都地铁三号线列车堪称“最成都”地铁车。成都北车有限公司将长客股份公司生产制造、质量管控、工艺体系“平移”至成都北车基地，并借鉴高速动车组制造经验，涉及到行车安全的关键工序均采用实名制。后续，成都北车有限公司将继续完成转向架生产线的建设，从而全面实现轨道交通车辆关键部件本地化生产制造。
采购落地：带动配套产业发展
成都北车有限公司制造基地规划占地2200亩，总投资120亿元，于2011年11月开工建设，目前已经具备年产500-800辆城际车、地铁车（相当于100公里线路用车），300组现代有轨电车、轻轨车（相当于250公里线路用车）的生产能力，可达到产值50亿元。
6月6日，成都轨道交通产业投资说明会上，成都北车有限公司的供应商阿尔斯通、克诺尔、四方所等业内多家轨道交通企业与新津县政府签署了意向合作书，有望进驻新津轨道产业园，这将大大促进成都轨道交通产业集群落地。
轨道交通装备是集成度很高的高端装备制造业，其产品链条辐射到众多技术领域。成都北车有限公司自成立以来，不断引导、协调轨道交通装备制造业上游的供应商（包括牵引、制动、内装、空调、车门等系统）在成都投资建厂，进行本地化研发及制造，实现产业基地就近配套。
组建研究院：提供核心技术支持
成都北车有限公司不仅可以实现成都地铁成都造，剑指西南市场，未来还将涵盖东南亚地区，例如越南、缅甸等国家特有的米轨铁路客车市场，这就需要大量的核心技术支持。
6月6日上午，成都轨道交通技术研究院在成都北车有限公司揭牌。该研究院由长客股份公司、成都地铁有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、西南交通大学、成都北车有限公司共同组建。
研究院将以国家城市轨道交通装备产业技术创新政策要求和西南地区市场需求及未来高速列车国际发展趋势为导向，致力于推动四川省及成都市关于加快建设轨道交通装备产业基地、培育轨道交通装备产业本地化能力，成立后整合西南地区既有的优势资源，培育轨道交通一体化的能力，共同开展技术创新与交流合作，为实现四川省、成都市轨道交通产业结构升级，达成“西南车，成都造”的目标，并为全面提升西南地区高速列车核心技术开发做好技术储备、技术支持、技术服务及咨询和培训。
★人民网：成都市民“尝鲜”首列“成都造”地铁三号线列车
人民网成都6月6日电 “没想到成都有这么现代化的地铁车辆生产厂，亲眼见了生产流程，以后坐着更有安全感了。”“我家就住三号线太平园站附近，马上能坐上‘成都造’的地铁，很期待啊。”今日上午，25名成都市民来到成都北车有限公司体验了首列纯正“成都血统”的地铁三号线列车“试跑”。同时， 2015年成都轨道交通产业投资说明会和成都轨道交通技术研究院揭牌仪式在成都北车有限公司举行。
川味地铁从车体、涂装、装配到调试全“成都化”
走近三号线地铁试跑列车，记者看到车内外都独具成都地域文化特点。
车内拱形的扶手设计，灵感就来源于成都历史文化景点常见的拱门。蜀锦飘逸与柔美带来了车内走道的“飘带”设计。就连列车的名字“天府神韵”，也是来源于三星堆遗址出土的青铜制品。
“在成都地铁列车的制造过程中，从车体、涂装、整车组装到调试试验全‘成都化’，成都地铁三号线列车堪称‘最成都’地铁车。”成都北车有限公司总工程师姜中辉向前来参观体验的市民们介绍，成都北车有限公司借鉴高速动车组制造经验，涉及到行车安全的关键工序均采用实名制。以接线工序为例，每接完一根线，工人们均会贴上自己名字的标签，如果出现问题，随时可追根溯源，确保了成都地铁车辆制造的高品质。
采购落地带动配套产业发展 组建研究院提供技术支持
与此同时，成都轨道交通产业投资说明会也在当天举行。
成都北车有限公司的供应商阿尔斯通、克诺尔、四方所等业内多家轨道交通企业与新津县政府签署了意向合作书。这将大大促进成都轨道交通产业集群落地和轨道交通装备制造业的产业链配套发展。
此外，成都轨道交通技术研究院在成都北车有限公司揭牌。据了解，该研究院由长客股份公司、成都地铁有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、西南交通大学、成都北车有限公司共同组建。
研究院将致力于推动四川省及成都市关于加快建设轨道交通装备产业基地、培育轨道交通装备产业本地化能力，为全面提升西南地区高速列车核心技术开发做好技术储备、技术支持、技术服务及咨询和培训。
★中国广播网：首列“成都造”地铁三号线试跑 成都市民开心试乘
央广网成都6月6日消息（隆敏 马鲜）今（6）日，首列纯正“成都血统”的地铁三号线列车在位于天府新区新津区域的成都北车有限公司试验环线“试跑”，25名成都市民有幸率先尝鲜，试乘了这款“川味地铁”车。而在不久的将来，成都市民将乘坐本土制造的地铁列车出行；这标志着成都北车有限公司已经形成批量生产地铁列车能力。
川味地铁 从车体、涂装、装配到调试全“成都化”
在成都地铁列车的制造过程中，从车体、涂装、整车组装到调试试验全“成都化”，成都地铁三号线列车堪称“最成都”地铁车。成都北车有限公司将长客股份公司生产制造、质量管控、工艺体系“平移”至成都北车基地，并借鉴高速动车组制造经验，涉及到行车安全的关键工序均采用实名制。以接线工序为例，每接完一根线，工人们均会贴上自己名字的标签，如果出现问题，随时可追根溯源，确保了成都地铁车辆制造的高品质。
记者看到，三号线地铁车堪称独具民族特色和浓郁地域文化的“川味”地铁， 列车设计名为“天府神韵”，从地铁地板的飘带造型到扶手的拱形门设计，还有到处洋溢的脱胎自蜀锦的——洋红色，散发着地道的四川味，这些灵感都来源于三星堆遗址出土的青铜制品和蜀锦，内部扶手呈现拱形，灵感来源于成都历史文化景点常见的拱门。
25名成都市民试乘频点赞
上午10点半，被选中试乘的25名成都市民开心登上三号线“天府神韵”，大家对于这辆“成都造”地铁充满了好奇。成都北车有限公司总工程师姜中辉向市民们介绍，“在设计车内细节时，考虑到成都的气候特点，我们每辆车的座椅下设有电加热装置，即使冬季严寒不锈钢坐椅坐上去也不会觉得凉。座椅还特别设计有小滑轮，让乘客在地铁刹车和行驶中时不会因为惯性而左右移动，让乘客做的更稳，车内各种电子设备一应俱全，改变其它车辆采用动态地图报站的方式，采用“贴膜+LCD屏显”方式，方便乘客了解列车的运行方向和运行区间，尽显现代时尚感。”
乘坐并听了介绍后，市民们纷纷点赞叫好，“太人性化了，以后冬天坐地铁完全不用怕了，而且也不会因为滑而挤靠其他乘客，太棒了。”
据了解，地铁3号线一期工程从东北向西南延伸，共设太平园站，红牌楼站等17个站点，贯穿了成都的CBD核心区。家住红牌楼的李文告诉记者“我是外地人，当时买房子的时候，全家人极力反对买在红牌楼商圈，现在地铁就在家附近，让我们的出行更方便，现在我可以骄傲的告诉他们我的选择是对的。”
★四川日报：“最成都”地铁车亮相
本报讯（记者 王眉灵 张彧希 文/图）太阳神鸟飞上车身、车行显示系统带LCD电子显示屏……6月6日，成都地铁3号线“成都造”列车在成都北车有限公司试验环线成功试跑，标志着中国北车在成都的生产基地形成批量地铁列车生产能力。
★成都日报：首列“成都造”地铁列车昨试跑
昨天上午，首列“成都造”地铁列车在位于新津县的成都北车有限公司生产厂区进行了首次试跑。与此同时，生产厂家还向成都地铁运营公司交付了列车钥匙。而在不久的将来，成都市民将乘坐本土制造的地铁列车出行；“成都造”地铁列车还有望走出成都走向东南亚。旨在做大做强“成都造”列车的2015年成都轨道交通产业投资说明会和成都轨道交通技术研究院揭牌仪式也在昨天同时举行。该列车将用于地铁3号线。该线路预计于明年开通。
从车体、涂装、装配到调试
全部实现“成都化”
昨天上午，首列“成都造”地铁列车在位于新津的成都北车有限公司生产厂区进行了首次试跑。与此同时，生产厂家还向成都地铁运营公司交付了列车钥匙。
“在成都地铁列车的制造过程中，从车体、涂装、整车组装到调试试验全部实现‘成都化’，成都地铁3号线列车堪称‘最成都’地铁列车。”成都北车有限公司有关负责人表示。据介绍，成都北车有限公司将长客股份公司生产制造、质量管控、工艺体系“平移”至成都北车基地，接下来，成都北车有限公司将继续完成转向架生产线的建设，从而全面实现轨道交通车辆关键部件本地化生产制造。
采购落地
带动配套产业发展
“是成都地铁发展把我们引到了成都安家落户。成都北车有限公司形成批量生产能力，相信将带动整个成都轨道产品产业链条发展。”该负责人说。
昨天上午，成都北车有限公司还举行了成都轨道交通产业投资说明会。会上，该公司的供应商阿尔斯通、克诺尔等业内多家轨道交通企业，与新津县政府签署了意向合作书，有望进驻新津轨道产业园。“成都北车有限公司自成立以来，不断引导、协调轨道交通装备制造业上游的供应商，包括牵引、制动、内装、空调、车门等系统，在成都投资建厂，进行本地化研发及制造，促进成都轨道交通产业集群落地，实现产业基地就近配套。据估计，2019年可实现年产值突破100—200亿元，带动配套产业200—300亿元。通过产业高地建设，成都北车有限公司将有力促进四川省轨道交通装备制造业的产业链配套发展，成为增加四川劳动力就业、加快区域经济发展的助推器。”该负责人说。
组建研究院
提供核心技术支持
昨天上午，成都轨道交通技术研究院在成都北车有限公司同时揭牌。该研究院由长客股份公司、成都地铁有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、西南交通大学、成都北车有限公司共同组建。“成都北车有限公司不仅可以实现成都地铁成都造，剑指西南市场，未来还将涵盖东南亚地区，而这要求有大量的核心技术支持。这个研究院的成立，就是为了弥补这方面的空白。”成都轨道交通技术研究院有关负责人表示。
据介绍，该研究院成立后将整合西南地区既有的优势资源，培育轨道交通一体化的能力，共同开展技术创新与交流合作，为实现四川省、成都市轨道交通产业结构升级，达成“西南车，成都造”的目标，并为全面提升西南地区高速列车核心技术开发做好技术储备、技术支持、技术服务及咨询和培训。
“借助研究院的技术平台，将加速轨道交通产业科技成果的商业化运用，提升成都市轨道交通产业整体竞争力。”成都轨道交通技术研究院负责人说。
★华西都市报：座椅自动加热 冬天不再坐冷板凳
6月6日，首列纯正“成都血统”的地铁三号线列车在位于天府新区新津区域的成都北车有限公司试验环线“试跑”。由华西都市报携手中国北车征集的25名热心市民登车试乘。
这款名为“天府神韵”的列车，从地铁地板的飘带造型到扶手的拱形门设计，还有到处洋溢的脱胎自蜀锦的洋红色，都散发着地道的四川味，让试乘的市民真正体验到浓郁的“天府神韵”。另外，列车在人性化设计上也做足了功课，充分考虑到成都的天气，座椅可以自动加热，市民冬天不再坐冷板凳。要不了多久，成都市民就将坐上本土制造的地铁列车出行。
试乘“成都造”地铁
800米试验环线坐得不过瘾 市民盼早开通
在华西都市报携手中国北车征集市民试乘的消息发出没多久，27岁的李文就按捺不住激动，第一时间报了名。
“我是外地人，当时买房子的时候，全家人极力反对买在红牌楼商圈。”李文说，家人希望买在城外，虽然远点，但是房子面积可以大一点。 李文则认为，在交通更方便的地方买房子，生活品质会更高。为此，他还和家人闹过一段时间不愉快。“这次希望借这个机会，把体验后的视频、图片发给家人看，我当初购房的选择是对的。”李文说。
上午10：30，“头”戴红花，“身”披“太阳神鸟”图案的3号线列车迎面驶来。李文等25名市民代表依次上车试乘。“空间还是蛮大的，坐起来很稳很舒服。”坐在列车上，李文一边忙着拍照，一边和其他试乘市民交流心得。
李文还发现了许多人性化的设计。考虑到成都的气候特点，车内采用符合人体工程学的座椅，座椅下方设有加热装置，即使在寒冷的冬季，不锈钢坐椅坐上去也不觉得凉。车内各种电子设备一应俱全，改变了其它车辆采用动态地图报站的方式，采用“贴膜+LCD屏显”方式，方便乘客了解列车的运行方向和运行区间，尽显现代时尚感。
“自动加热这个功能好。”市民代表李渝生说，不仅仅是冬天，夏天车内冷气开得足，对于老年人来说，身体接触冰冷的车座，不太舒服。这下问题全解决了，很人性化。
由于此次试跑的试验跑道单程只有800米，这让很多市民觉得时间过得飞快，很不过瘾，“现在就希望三号线能尽快开通，到时候我们就可以在家门口乘地铁出行了。”
揭秘“成都造”地铁
蜀锦元素“武装”到地板上 从车体到装配全“成都化”
地铁3号线一期工程从东北向西南延伸，共设太平园站、红牌楼站等17个站点，贯穿了成都的CBD核心区。特别值得一提的是，此次投入3号线运营的地铁车辆，是地道的“成都造”。
流线动感的车头、炯炯有神的车灯、紫色飘带造型......细心的市民在试乘时还发现了一些细节，譬如，和现在运营的地铁1、2号线列车不一样，三号线列车的主打颜色是洋红色。扶手不再是直线型，而是类似拱形门的形状。“你看，这个地板也大有文章。”在市民包惠先的指引下，其他市民才留意到，地面上一条类似水波纹的线条，看上去呈现飘带状，给列车增添了耳目一新的设计感。
据成都北车有限公司总工程师姜中辉介绍，三号线列车堪称独具民族特色和浓郁地域文化的“川味”地铁，列车设计名为“天府神韵”，灵感来源于三星堆遗址出土的青铜制品和蜀锦。其中，内部扶手呈现拱形，来源于成都历史文化景点常见的拱门。“这种拱形扶手，一是看起来十分美观，二是大大节约了空间。地板的飘带造型，也完全取材于四川著名的蜀锦。”
除了造型上接地气和本地化外，在整车制造上，三号线列车也尽量实现了“成都化”。姜中辉介绍，2013年9月，长客股份公司获得24列成都三号线地铁订单，其中7列由成都北车有限公司制造。 在成都地铁列车的制造过程中，从车体、涂装、整车组装到调试试验全“成都化”，北车将生产制造、质量管控、工艺体系“平移”至成都北车基地，并借鉴高速动车组制造经验，涉及到行车安全的关键工序均采用实名制。
以接线工序为例，每接完一根线，工人们均会贴上自己名字的标签，如果出现问题，随时可追根溯源，确保了成都地铁车辆制造的高品质。接下来，成都北车有限公司将继续完成转向架生产线的建设，从而全面实现轨道交通车辆关键部件本地化生产制造。
聚焦
成都轨道交通技术研究院揭牌
“成都造”列车有望开往东南亚
6日上午，成都轨道交通技术研究院在成都北车有限公司揭牌。该研究院由长客股份公司、成都地铁有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、西南交通大学、成都北车有限公司共同组建。
据介绍，研究院将以国家城市轨道交通装备产业技术创新政策要求和西南地区市场需求及未来高速列车国际发展趋势为导向，致力于推动四川省及成都市关于加快建设轨道交通装备产业基地、培育轨道交通装备产业本地化能力，成立后整合西南地区既有的优势资源，培育轨道交通一体化的能力，共同开展技术创新与交流合作，为实现四川省、成都市轨道交通产业结构升级，达成“西南车，成都造”的目标，并为全面提升西南地区高速列车核心技术开发做好技术储备、技术支持、技术服务及咨询和培训。
成都地铁实现本地造之后，未来“成都造”的地铁还将开向何方？“除了剑指西南市场，成都北车未来还将涵盖东南亚地区，例如越南、缅甸等国家特有的米轨铁路客车市场。”有关负责人介绍，这就需要大量的核心技术支持，轨道交通技术研究院无疑是最强大的技术支撑之一。
点赞“成都造”地铁
市民：可少买一辆车 留住“成都蓝”
在众多参与试乘的市民中，赖勤是地铁三号线沿线的住户。他告诉记者，成都用的地铁车辆，在成都本土生产，是很“洋气”的一件事情。在他看来，列车的眼睛又大又亮，就像成都妹儿的大眼睛。
其实，赖勤之所以关注三号线，是有个很实际的原因。“三号线通了我们可以少买一辆车。”他告诉记者，从家门口上车，直接就能到春熙路，既环保又节省时间。此外，他还表示，自己一直关注着成都轨道交通的快速发展。
最近几年，在成都市有关部门的大力推动下，成都地铁的通达性越来越好。未来，待成都地铁连片成网时，大家出行都可以选择地铁这种快捷的交通工具，减少碳排放，让这段时间出现的“成都蓝”长留。
看看地铁三号线经过你家门口没
地铁3号线线路全长19.957 千米
共设车站15座
起于红牌楼南站止于天回镇南站
共设车站15座，且全为地下线，连接春熙路等中心城区核心区域。从起点站到终点站依次：红牌楼南站、红牌楼站、高升桥站、高新大道站、省体育馆站、滨江路站、春熙路站、省文联站、一号桥站、马鞍北路站、驷马桥站、驷马桥北站、动物园站、熊猫大道站、天回镇南站。其中有换乘站7座：红牌楼南站、高升桥站、省体育馆站、春熙路站、省文联站、马鞍北路站、驷马桥站
颜值高
流线动感的车头、炯炯有神的车灯、紫色飘带造型......
从地铁地板的飘带造型到扶手的拱形门设计，还有到处洋溢的脱胎自蜀锦的洋红色，都散发着地道的四川味。
大暖男
地铁三号线列车在人性化设计上做足了功课，座椅可以自动加热，让乘客冬天不再坐冷板凳。
列车采用“贴膜+ LCD 屏显”方式，方便乘客了解列车的运行方向和运行区间。
★成都商报：纯正成都血统 首列地铁3号线列车试跑
车头：灵感来源于三星堆出土的青铜制品
车身：洋红色的飘带似“蜀锦”，配金色的太阳神鸟图案
车内：扶手呈现拱形，灵感来源于成都历史文化景点常见的拱门
灵感来源于三星堆出土的青铜制品、车身“戴”着洋红飘带、配着金色太阳神鸟图案……昨日，首列纯正“成都血统”的地铁3号线列车在成都北车有限公司试验环线试跑，列车宽敞、平稳，车内装饰给人清新之感。这标志着地铁3号线列车从车体、涂装、整车组装到调试试验全“成都化”。
成都地铁3号线一期工程从东北向西南延伸，起于军区总医院站，止于太平园站，全长20.35公里，设17个站，有望年内通车。2013年9月，长客股份公司获得24列成都地铁3号线订单，其中7列由成都北车有限公司制造。本次在新津成都北车1.2公里长的试验环线上试跑的就是首列成都本地制造的3号线地铁列车。
据成都北车公司总工程师姜中辉介绍，车辆外观设计整体灵感来源于三星堆遗址出土的青铜制品，设计师将其通过艺术幻化，使列车外观独具民族特色和浓郁地域文化，将车辆命名为“天府神韵”，流线动感的车头，炯炯有神的车灯，车身采用洋红色的飘带，轻快亮丽，配以金色的太阳神鸟图案，使整列车看起来更“成都”。
该列车突出了技术先进、系统可靠、节能环保、以人为本等设计理念。列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动2拖6辆编组，全车定员1460人，最多可载客1880人，最高运行速度80公里/小时。
车辆有特殊的降噪措施及紧急通风系统，有良好的照明、空调，以及残疾人专用席，令乘车环境更舒适。车辆广播系统采用“贴膜+LCD屏显”方式，更加方便乘客在车内清晰地看到站点信息显示，并且也更加方便后续线路延伸后的站点指示。
车内所有材料和设施均满足防火、防灾的国际标准，确保乘客在各种情况下的人身安全。司机室与客室之间设立隔墙，在温度超过700度、时长20分钟的耐火试验中，“防火墙”依然可以完整如初。此外，为确保乘客的安全，全车覆盖视频监视系统、烟火报警系统，安全锤和应急照明等设施。
姜中辉表示，随车3号线地铁列车从车体、涂装、整车组装到调试试验全“成都化”，也标志成都北车有限公司已经形成批量生产地铁列车能力。为确保成都地铁车辆制造的高品质，接线工序中，每接完一根线，工人们均会贴上自己名字的标签，随时可追根溯源。
昨日，成都北车有限公司的供应商阿尔斯通、克诺尔、四方所等业内多家轨道交通企业与新津县政府签署了意向合作书，有望进驻新津轨道产业园。此外，成都轨道交通技术研究院昨日揭牌。据估计，到2019年相关企业在成都可实现年产值100亿～200亿元，带动配套产业200亿～300亿元。