本报记者 徐微 通讯员 姚丹
15日，记者在中国北车长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客股份）获悉，由他们研制的首列北京地铁10号线车辆顺利出厂，已从长春正式驶向北京。这是长客股份为北京10号线地铁提供的增购车辆，这批增购车辆武装到位后，将迎接明年9月贯通成环线运营，有着“地铁三环”之称的北京地铁10号线。明年7月前，这批增购车辆将全部交付完毕。
北京地铁10号线是北京继2号线之后的第二条环线，位于三环路与四环路之间。从巴沟村到劲松的10号线一期于2008年奥运前夕开通，由长客股份配备车辆。10号线一期采用6辆编组结构，全列定员1468人，最高运行速度每小时80公里。车辆具有系统功能完备，安全可靠、噪音低、保护齐全等特点。与10号线一期车辆相比，此批增购车辆在车辆车体、内装、空调等方面进行了优化。车体结构设计执行了新的国际焊接标准；改进了车内吊环的结构和材质，由原来的橡胶套和夹铁护套改为尼龙带结构，延长了吊环使用寿命；为提高司机室内的隔音隔热性能，给司乘人员创造一个更加舒适的环境，在司机前端采用纳能5650和超细玻璃丝棉复合的隔音隔热材料，纳能高温绝热材料的隔热性能是传统材料的2至5倍，不燃、完全防水，可以有效防止保温层下的腐蚀现象的发生，保护车体钢结构；司机室侧门改为手动内藏拉门，提升了该车门在使用过程中的可靠性和安全性；空调机组增加回风温度传感器,安装在客室内部端墙上，提高了客室温控性能。
长客股份是我国生产规模最大、装备水平最高、研发能力最强的城铁车制造基地。不仅占据着国内城铁车市场的半壁江山，也是我国城铁车出口的领军企业。公司产品曾先后出口巴西、沙特、澳大利亚、泰国等十几个国家和地区，累计取得出口订单总金额超过30亿美元。记者了解到，随着北京地铁10号线首辆车启程进京，也拉开了长客股份陆续交车的大幕，整个项目预计于2012年7月全部完成。