京沪高铁开通未满一周，却接连发生因乘客吸烟导致列车紧急报警并降速事件。新式列车对烟火的明察秋毫，多少让一些烟民有些疑惑和不习惯。昨天（7月5 日），记者采访了中国北车集团CRH380BL动车组总体设计师，听他详解了京沪高铁列车“全车禁烟”的“超敏感”设计原理。
本报记者 红珊 通讯员 吴可超
旅客厕所内吸烟
致高铁减速1分钟
7月4日，由上海开往北京南站的G138次京沪高铁列车，在行至济南至德州段时，因旅客在厕所内吸烟，减速近1分钟。
当天16时45分许，列车即将到达德州，10号车厢突然发出警报声，车厢上方显示屏显示，列车由310公里时速，突降为280公里。乘务员及乘 警经检查发现，10号与9号车厢之间的卫生间内有一名男性乘客在吸烟。随后，乘警对其进行了批评教育和罚款。有乘客回忆，当时列车速度突然减慢，一度几乎 为零，但没有停车，也未影响列车准点进站。
7月2日，也同样发生了一场吸烟报警事件。当日的G157次高铁列车上，一名乘客在洗手间内吸烟被“无形眼”捕捉到并报警，幸被乘警及时赶到制止，才没有造成自动停车的后果。
全车禁烟
厕所也不例外
据北车集团动车组总体设计师张雷介绍，京沪高铁列车为全封闭车厢，全车禁烟。如果有旅客吸烟，车上灵敏的智能感应系统就会发现烟雾，哪怕只有一个烟头冒出的烟雾，传感器都能感知得到，这时车内监控系统就会报警。
张雷说，在京沪高铁列车上，每个车厢都安装了这样的传感器，多达1000多个。这些传感器能够对列车的关键系统和部位的烟火、温度、速度、加速 度、压力、绝缘性能等进行实时监测，采集列车运行状态的各种信息。与其他高速动车组相比，京沪高铁动车组的故障保护信息代码已经从此前的三位数上升为四位 数，相当于信息采集和处理量上升了整整一个数量级。“这就像给人看病一样，获得的信息越多，诊断才能越准确。”张雷说。
报警后列车
自动降速至停车
京沪高铁动车组在安全防护系统的设计中，采用了故障导向安全的设计原则，包括故障诊断和远程监控。“动车组的监控中心就像人的大脑，列车的网络 控制系统相当于人的神经系统，一旦出现异常，神经系统将把信号传给大脑，并采取必要的行动，及时采取保护措施保障动车组的运行安全。”也就是说，所有可能 对车辆安全造成影响的问题，列车监控网络系统不仅能够在第一时间监测到相关数据，还能够通过控制系统触发列车的紧急制动，对车辆采取安全防护措施，使列车 逐级减速。
据了解，列车在遇报警后的逐级降速过程，是以每40公里为一个降速等级，逐级变慢。在降到限定等级时，如果问题仍得不到彻底解决，列车就会自动停车。而当降到限定等级的列车想要重新恢复到300公里时速，也必须要等列车速度接近于零后，才能重新提速。
特别提醒乘客，乘坐高铁动车组是“无烟旅行”，为了列车的运行安全，请不要在车上任何地方吸烟。