时速350公里！中车四方“智能版”复兴号投入京广高铁京武段高标运营

中国高铁再次跑出“加速度”！6月20日7点40分，随着由中车四方股份公司CR400AF-Z复兴号智能动车组“瑞龙智行”担当的G66次列车，从武汉站点首发驶出，一路风驰电掣，以350公里的时速高速奔往北京西站，京广高铁京武段（北京至武汉段）成功实现常态化按时速350公里高标运营。

由此，我国新增又一条按照时速350公里全球最高商业速度运营的高铁。多个城市间的旅行时间进一步缩短，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间分别压缩至1小时01分、2小时11分、3小时48分。

据中车四方股份公司首席设计师王浩介绍，担当京武段高标运营首发的CR400AF-Z动车组，是我国“智能版”的复兴号。此次京广高铁京武段高标运营，投用了中车四方研制的新一批时速350公里CR400AF-Z复兴号智能动车组，将为旅客带来更加美好的出行体验。

智能复兴号有啥亮点？

据介绍，CR400AF-Z复兴号智能动车组融合云计算、大数据、人工智能、5G等新技术打造，在智能服务、智能运维等方面实现全面升级，进一步提升了列车智能化水平和旅客出行体验，具有外型更美观、列车更智能、运行更低碳、乘坐更舒适等亮点。

更美观。外观采用“瑞龙智行”方案。银灰色车身象征科技，车头曲线造型延续复兴号“龙家族”特征，“国旗红”“故宫红”“祥龙黄”三色彩带环绕，形似“祥龙飞舞”。寓意智能高铁畅行领跑，科技创新引领民族伟大复兴。

更智能。车厢具备智能照明、智能温控、自动语音播报、自动关门红外检测、智能交互等智能化服务功能，提升旅客出行体验。长编组智能复兴号设置基于5G技术的WiFi系统，提供更优质的移动网络服务。

采用更强大的智能感知、智能诊断等技术。升级车载安全监测系统、构建以太网控车网络和5G车地传输“高速通道”、优化故障预测与健康管理系统，安全监测项点增加700多个，信息传输速率提高100倍，开发140余个故障预测与状态修智能分析模型，实现列车状态“全息化”感知、故障“智能化”诊断、车辆“预测性”维护，更好保障行车安全，大幅提升了动车组运维的智能化水平。

更低碳。采用低阻力流线头型，运行阻力降低约2.5%。空调系统采用变频控制，能耗降低10%。通过低碳节能设计，人均百公里运行能耗降低7.9%。增加灰水回收装置，节水17%以上；客室选用新型环保材料，更加绿色环保。

更舒适。商务座采用全新的“鱼骨式”布局，用流畅大S曲线实现区域分割，一人一舱，提升了私密性。可一键切换“坐姿、半躺、平躺”三种姿态。提供信息娱乐、无线投屏、无线充电等智能交互服务。

一等座椅增加电动调节腿托，增加腿部支撑；优化了座椅靠背曲线以及坐垫的造型、软硬度，包覆感更强；增加USB接口数量，座椅后背设置抽拉式小桌板，使用更方便。二等座椅在靠背后方增加了USB充电接口，方便旅客充电；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的稳定性。

此外，车厢采用新的隔音降噪设计结构，部分区域噪声降低了约5分贝，客室更安静。增加盲文标识，设置无障碍车厢，配备更宽的通过门、无障碍卫生间、轮椅放置区等，满足特殊人群出行需求，更加人性化。

京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，是我国高铁安全标准示范线建设取得的又一重大成果。京广高铁按时速300至350公里标准建设，2012年全线贯通以来，常态化按时速310公里达标运营。随着时速350公里智能复兴号在京武段开跑，京广高铁京武段成为继京沪、京津、京张、成渝后我国第五条成功实现常态化时速350公里运营的高铁。

京广高铁京武段连接南北，承东启西，与徐兰、郑渝、汉十等多条高铁紧密衔接，干线地位十分重要，常态化按时速350公里高标运营后，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行，具有重要意义。