[凤凰网]中车四方“最美敬业人”张振宇：为高铁列车“把脉”的人

    从中车四方股份公司的调试厂房里，至今已驶出了800多列高速动车组。张振宇就是这里的电气调试工人。尽管听起来既专业又陌生，但在动车组制造中，“调试”是最后一道工序，即在出厂前通过完成一系列的静态和动态调试工作，保障动车组安全可靠。如果把高速动车组比喻为一个人，一条条电气线路就是一根根血管，张振宇的工作，就是要为动车组“把脉”，让动车组的血脉通畅起来……

    沉静的“把关人”

    1995年，19岁的张振宇进入四方，一待就是19个春秋，懵懂的他在四方完成了人生的一次次蜕变，今时今日已是独当一面的大器中年。翻开张振宇今天的个人简历，有着一连串耀眼的“光环”——2008年集团级技术能手、2009年青岛市劳动模范、2010年青岛市突出贡献技师、2011年山东省富民兴鲁劳动奖章、2013年山东省劳动模范、2014年青岛市首席技师……

    “在公司这么久，四方就是半个家了，应该还能再干个19年。”现在的张振宇给人的感觉，既不是气宇轩昂，也没有激情澎湃，他更像是涓流，安静从容，让人不知不觉就被他的魅力所吸引。

    回忆起刚加入高速动车组项目的时光，张振宇说：“那时大家都很兴奋，动车组代表了最前沿的铁路技术，所有人都干劲十足，人手一份图纸，天天琢磨，讨论调试细节。”那时，每一次调试都已一场攻坚战。

    2007年，一次动车组重联试验中，出现异常问题，为了不给生产进度“扯后腿”，张振宇带领全组排查故障，由于从表面上看不出任何故障，迫不得已，只能全部分解拆开，检查每一个电气设备的性能，一干就是数个通宵，硬是将整列车从头至尾“翻”了遍，找出了故障原因并全部解决。“那个时候年轻，就拧着一股劲儿，一定要把问题解决掉，不然人就不踏实。”听着张振宇轻描淡写地讲述着往事，我们能想象，对于年轻的他，那一定是一段“苦中作乐”的日子。

    张振宇的工作里，这样的“忘我”经历比比皆是。CRH380A高速动车组研制时期，由于临近铁路部门大调图，动车组的交付期限迫在眉睫。而调试中发现的问题通常要在晚上换班时提交，需要他亲自分析确认，因此，“不分昼夜”地留守在车间，成为他那段时间的写照。在他的带领下，调试团有效缩短了CRH380A高速动车组的调试作业周期，工作效率得以极大提升。在同事们眼中，他就像一颗“定心丸”一样，让整个班组都心无旁骛地投入。

    作为聆听者的我们，开始试着理解眼前的张振宇为何不善言辞，只有当一个人沉静专注时，才可以直面高压与挑战。

    守住“生命线”

    “调试人员是动车组出厂前的‘把关人’，在我们这没有比质量安全更重要的事儿了。”每每说起日常工作，张振宇总显得有几分严肃。

    至今，经张振宇之手调试的动车组已超过了300列，从未出现一列因调试不当而发生质量问题。站在动车组生产最后一道工序的张振宇在质量控制方面兢兢业业。关于质量，他说自己一直有个信念——调试试验过程重如生命，分毫差错就会付出代价。

    在自己的班组里，他要求所人必须做到“质量为先”，不但要确保自己经手的调试质量，还必须扛起“互检”的担子，绝不遗漏任何细枝末节的质量缺陷，全力消除质量隐患。对于张振宇，这副担子或许并不轻，但他硬是坚守住了这条“生命线”。

    有一回动车组进入调试，他意外发现，列车影视连接器过桥线的最低处与车辆防雪板之间的距离小于40毫米，凭着数年的经验，他认为这将导致车辆在运行和过弯道时对连接器产生磨损，存在连接器脱落的隐患。经过核对，果然存在误差。在跟各部门协作下，团队消除了这一隐患。这些年像这样的“小插曲”时有发生，但每次都逃不过张振宇的“法眼”。

    如今，张振宇精通各型高速动车组的系统性原理，能迅速排除现车调试中遇到的各种故障。把工作看得“比天大”的张振宇，凭着专业技能和心细如尘的态度，给动车组加上了一道牢不可破“安全锁”。  

    后记

    张振宇不善言谈，他腼腆，说起话来惜字如金，每句话似乎都经过一番思虑才说出口。与他聊天甚至感觉有点“费劲儿”。可当了解他所肩负的责任之后，却又深觉谨言慎行的处事方式与他的工作性质如此相得益彰。有的人“只说不做”，有的人“只做不说”。但在四方这片沉静的土地上，他们更相信“实干”的力量，让一列列安全可靠的高速动车组代言，让乘客的一次次安全出行见证……