中国南车副总裁张军到浦镇检查指导“青奥会”配套项目

    7月13日，正值南京承担“青奥会”倒计时关键阶段，中国南车副总裁张军在中国南车城轨事业部商务处（BT项目处）处长唐飞龙陪同下，专程到浦镇公司就BT项目和南京“青奥会”配套项目执行情况进行检查指导。浦镇公司副总经理郭新、副总工程师兼TSE事业部总经理奚华峰等在南京河西浦镇基地接待了张军一行。

    下午15：30分，张军、唐飞龙顶着盛夏烈日，冒出高温酷暑，不顾南京入梅天气的潮湿、闷热等极端天气，在郭新、奚华峰陪同下，来到浦镇公司南京河西基地，在淮海路站登上了正在做开通前调试的河西低地板有轨电车首列车，亲身体验一下城市快速公交的乐趣。一上车，满脸汗水的张军便询问车辆目前交付情况、供应商配套，车辆的设计、技术、质量、安全及配套工程的建设情况和浦镇公司售后服务等等，郭新、奚华峰当场回答了张军的提问。车辆平稳起步运行后，室内空调立刻送出了清爽的凉风，张军笑着说：南京是火炉之一，在确保行车安全的同时，空调制冷效果要特别注意，关系到旅客的心情。从淮河路站经天保路站、红河路站后，车辆徐徐作了一个漂亮的弧型大转变之后驶往列车车库。在车库里，张军实地视察了入库车辆检修、维护、保养等方面准备情况，听取了建设单位中铁二局项目负责人等建设情况的汇报，之后，张军视察了南京河西低地板有轨电车现代化的指挥中心。随后发表了重要讲话，他指出，南京河西、麒麟低地板有轨电车项目，既是中国南车实施总包经济战略获得的首个BT项目，也是浦镇公司创新经济模式获得的首个BT项目，是他接触的第一个新经济形式项目，加上是配套服务于青奥会的新线列车意义重大。他要求浦镇公司要进一步思考总包模式下的基础建设、项目执行、整体性结构与相关元素间的设计理念，要用更广泛的空间与技术保证现在与未来的可靠与安全，大到环境资源、小到站内站外、电站设置等，既要考虑安全性、也要考虑发展性，既要防火、也要防患、防自然灾害。

    新闻链接：南京麒麟、河西两条线路分别由两个新区的开发建设指挥部负责建设，均采用BT模式建设，车辆采用钢轮钢轨制式的100%低地板有轨电车；供电方案选择采用世界首创的蓄电池牵引供电技术。

    南京麒麟项目位于新兴的麒麟科技创新园，衔接几条地铁线路，将作为新兴产业园的快速出行主要交通方式；线路全长8.95km，沿线设置13个站，均为地面站，配置车辆7列。要求在2014年8月份开通运营。

    河西项目位于南京市“一城三区”发展战略的重要组成部分的河西新城区，是2014年青奥会的主场馆所在区域。线路全长7.76km，沿线共设13站，配置车辆8列。项目为青奥会项目，要求在2014年8月开通运营。

    南京麒麟、河西低地板有轨电车BT项目的如期投入运营，不仅极大缓解南京市区的交通压力，更将在青奥会期间充分展示南京市创新发展的城市魅力具有十分重要的意义，它的成功运营将直接影响和带动其他城市加快推进轨道交通建设步伐，更将为中国南车创新经营模式发挥出重要作用。