南京地铁三号线、十号线首列车下线

10月17日，公司为2014年青奥会配套的重要项目——南京地铁三号线、十号线首列车成功下线。

南京市委常委、常务副市长沈健；南京地铁集团有限公司董事长、南京市地铁工程建设指挥部常务副指挥长佘才高；南京市发改委、市经信委、市科委；苏州、无锡、徐州等地铁和相关公司领导；公司总经理楼齐良等公司领导以及城轨公司的500名员工参加了下线仪式。

公司副总经理王晓阳主持下线仪式，总经理楼齐良致辞；南京市副市长沈健、南京市地铁集团有限公司董事长、南京市地铁工程建设指挥部常务副指挥长佘才高分别在仪式上讲话。

南京地铁三号线地铁列车是浦镇公司全焊接鼓形车体技术平台的首个产品。它采用A型铝合金全焊接鼓形结构，4动2拖编组方式，比一般A型车空间更大，乘坐更为舒适。

南京地铁三号线车辆采用全新的设计，在节能、环保方面的性能更为突出。列车的电制动性能更好，可实现额定载荷下常用制动为全电制动，大大降低闸瓦的磨耗，不仅更节能，而且降低粉尘污染；列车控制系统增加了以太网网络，调试人员和检修人员可以更方便地获得牵引、辅助和控制系统的数据；对空调系统进行了升级，每辆车的制冷量由两级可调升级为四级可调，在初夏和初秋季节可以获得较小的制冷量，提高乘客舒适度；车辆段内增加了列车数据无线传输功能，地面检修人员无需登车即可下载列车数据，可大大提高工作效率；采用鼓形车体，客室内部空间更大，座椅布置将更有利于乘客上下车。同时，在车轮上增加降噪环，将有效降低列车过弯道时轮轨摩擦产生的噪声，提供乘客舒适度。

   十号线地铁车辆采用铆接车体，6辆编组方式。除外形与三号线有所区别外，其它各项技术性能和三号线基本相同。

按照合同和业主要求，南京三号线地铁车辆首列车将于2013年3月份交付；十号线地铁车辆首列车将于2013年5月份交付。2014年6月将投入正式运营。