El tren de los Juegos Olímpicos de Invierno "a medida": sin miedo al viento, arena y el frío.

Desde el 21 de enero, en la línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, el nuevo tren de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou "hecho a medida" de los Juegos Olímpicos de Invierno desarrollado por CRRC permitirá que el tren galope sin temor al viento, arena y frío. El primer tren inteligente de alta velocidad en China ha sido completado y puesto en uso en la línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou.

El tren de los Juegos Olímpicos de Invierno adopta tecnologías líderes en el mundo, como el sistema de programación de operaciones inteligente, navegación Beidou y conducción automática.El tren tiene diseños únicos, como iluminación ambiental de colores fríos, el interior en forma de copo de nieve y área de almacenamiento de esquís, llena de un ambiente de los Juegos Olímpicos de Invierno.

"Como institución de investigación y desarrollo de nuevos materiales, nuevos procesos y nuevos productos de tránsito ferroviario, nuestro instituto ha proporcionado componentes clave como sistemas de transmisión de engranajes y dispositivos de limpieza de bandas de rodadura para los trenes de los Juegos Olímpicos de Invierno para ayudar a que los trenes funcionen de manera segura y confiable". El director general adjunto del Instituto CRRC Qishuyan, dijo el ingeniero jefe Jin Guozhong.

Lo que es bastante desafiante es el rudo entorno de mucho frío de la línea Beijing-Zhangjiakou, fuertes vientos y arena. La operación de alta velocidad del tren tiene requisitos extremadamente altos en cuanto a los materiales y la potencia de las piezas y componentes. Un gran problema es cómo garantizar la fiabilidad, la seguridad y la comodidad de todo el sistema del vehículo.

"Las condiciones ambientales objetivas, como el frío intenso y las tormentas de arena, nos exigen mejorar el diseño del producto y los materiales utilizados". Jin Guozhong dijo que el sistema de transmisión de engranajes es el componente central de la conversión y transmisión de energía del tren de alta velocidad, equivalente a la caja de cambios de un coche, que es clave en la "marcha" del tren. "En el diseño del sistema de transmisión de engranajes del tren de los Juegos Olímpicos de Invierno, continuamos mejorando el esquema. El uso de tecnología avanzada de control de temperatura garantiza que el producto pueda soportar una diferencia de temperatura ambiente de hasta 80℃ y pueda lograr todos operación de alta velocidad en condiciones meteorológicas adversas en condiciones de línea complejas". CRRC Qishuyan Gear Co., Ltd. Li Hua, dijo el diseñador de sistemas de transmisión.

Li Hua dió a conocer en términos de la estructura del sistema de transmisión de engranajes, el equipo optimizó aún más el diseño del sello laberíntico, que no sólo puede garantizar que el aceite lubricante en la caja de engranajes no se escape, sino que también evita que el viento exterior, arena, agua de lluvia , etc. entren en la caja de cambios, lo que garantiza un funcionamiento a alta velocidad, seguridad y fiabilidad.

En respuesta a los estrictos requisitos de confiabilidad del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, el equipo de diseño de CRRC Qishuyan también instaló sensores de monitoreo de estado para realizar un control de estado inteligente y monitoreo y predicción de fallas del tren, una vibración llamará a la policía rápidamente.

"El diseño de 'autoinspección' y 'advertencia de enfermedades' puede garantizar de manera efectiva la seguridad de los trenes y los pasajeros. En el proceso de fundición de la carcasa de la caja de cambios, también hemos implementado los conceptos de baja emisión de carbono, verde e inteligente", mencionó Li Hua. Los expertos  también introdujeron que la caja de cambios del tren de los Juegos Olímpicos de Invierno nació de la línea de producción de fundición a baja presión de moldes de metal de aleación de aluminio de la compañía. La línea de producción tiene las características de automatización, informatización y ecologización, lo que llena el vacío de la tecnología de fundición a baja presión de la caja de cambios.

Si el sistema de transmisión de engranajes es una articulación indispensable e importante del tren de alta velocidad, entonces el dispositivo de limpieza de la banda de rodadura es el "esteticista de ruedas" que puede mejorar la comodidad de conducción del pasajero. Cuando el tren gigante de alta velocidad "voló cerca del suelo", las ruedas continuaron "en estrecho contacto" con los rieles y causaron desgaste. Si la "piel" desgastada por las ruedas no se "repara minuciosamente" a tiempo puede causar problemas tales como mayor vibración y ruido del vehículo, menor estabilidad y mayores costos de mantenimiento de las ruedas. Esta es también la razón por la que la mayoría de los trenes de alta velocidad están actualmente equipados con dispositivos de limpieza de la banda de rodadura. El dispositivo de limpieza de la banda de rodadura desarrollado por CRRC Qishuyan puede restringir eficazmente el desgaste poligonal de las ruedas, estabilizar el coeficiente de adherencia rueda-riel, reducir la vibración y el ruido rueda-riel y garantizar la seguridad de la operación del tren.

Según Wu Bo, el diseñador del dispositivo de limpieza de la banda de rodadura, el equipo de diseño ha mejorado el dispositivo tradicional de limpieza de la banda de rodadura para el entorno de trabajo de alta velocidad, mucho frío y viento en las líneas ferroviarias de alta velocidad. "Adoptamos el concepto de compacidad, peso ligero y modularización, y diseñamos las piezas de material resistente a bajas temperaturas y el molinillo resistente al viento y la arena", dijo Wu Bo.

Vale la pena mencionar que la baja temperatura hará que disminuya el rendimiento del dispositivo tradicional de limpieza de la banda de rodadura. En este sentido, el equipo de I + D llevó a cabo la selección y el diseño de materiales resistentes a bajas temperaturas, y cooperó con fabricantes profesionales para llevar a cabo la I + D y la aplicación de materiales resistentes a bajas temperaturas, y los verificó estrictamente mediante simulación, prueba y otros medios. "Cuando llevamos a cabo el experimento de fuerza de unión a baja temperatura del molinillo, no encontramos ningún equipo de prueba disponible debido a la investigación. Diseñamos y construimos el banco de prueba por nosotros mismos, y finalmente completamos la verificación de fuerza de unión del molinillo en el ambiente de temperatura ultrabaja de menos 50°C ", dijo Wu Bo.

En los últimos 110 años, desde el Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou hasta el Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, detrás de la palabra diferencia está el rápido desarrollo del tránsito ferroviario de China. Hablando sobre el desarrollo futuro, Jin Guozhong dijo: "En el futuro, los componentes clave del tránsito ferroviario continuarán actualizándose iterativamente para desarrollarse hacia un nivel de velocidad más alto y una dirección más ecológica e inteligente".