JMD600 型内燃机车机车主要用于港口、矿山、企业准轨铁路的调车和运输作业，也可用于地铁隧道施工运输。该机车采用交-直-交传动技术，矢量控制、变频调速，具有牵引力大、调速范围宽、操作灵活、故障率低、性能可靠的优点；微机控制系统，对机车运行中各部件可实现实时监控、报警、保护、故障诊断和记录。该车采用模块化设计，便于制造、安装和检修。

机车主要性能参数

1、柴油机功率：      QSX15-C600型，600HP(447kW@1800rpm)

2、三相无刷同步主、辅发电机功率：TFW-560-8型，425 kW/75 kW

3、牵引电动机功率：  2×160 kW

4、传动形式：        交-直-交

5、最高速度：        40 km/h

6、持续速度：        7.2 km/h

7、起动牵引力：      176 kN

8、持续牵引力：      147 kN

9、轴 列 式：        B-B

10、转向架固定轴距： 2200 mm

11、中心销距：       6610 mm

12、轨    距:        1435 mm

13、轮    径：       840 mm

14、通过最小曲线半径： 70 m

15、整备质量：       54 t

16、轴重：          13.5 t

17、制动方式：      电制动、空气制动和手制动

18、空气制动机：        JZ-7型

19、机车运行控制： 微机控制

20、牵引控制方式：架控、矢量控制

21、车钩型式：   TB/T1594车钩（上作用式）

22、车钩中心线高度（距轨面）：880±10 mm

23、外形尺寸（长×宽×高）：13800×3160×4180 mm

24、尾气排放： 欧Ⅲ标准

机车特点

1、牵引传动采用交流变频传动技术，相同电机功率和装备质量下，机车的牵引力大、电机故障少、维护运用成本低；牵引控制方式采用架控、矢量控制，可以实现机车单电机工作和双电机工作，矢量控制可以提高机车粘着系数利用。

2、机车单机运行时使用电制动（可以制动到零），可以减少闸瓦磨损，节省空压机电机的功率消耗和启动次数，延长空压机组的使用寿命。

3、采用康明斯QSX15-C600型电控燃油柴油机，涡轮增压、空空中冷，具有输出扭矩大、油耗低的特点，尾气排放可达到欧Ⅲ标准，适用于隧道、城轨交通等对尾气排放要求严格的环境。

4、柴油机冷却系统风扇采用交流变频传动、变频调速技术，风扇电机的启停、转速实现自动控制，电机转速随柴油机冷却水的温度提高而增加，可以保证柴油机功率的正常发挥。

5、整车微机控制系统，可对机车运行中各部件实现实时监控、报警、保护、故障诊断和记录，便于司机的操作和故障诊断，故障报警可以避免重大事故的发生。

6、逆变电源可以为牵引车辆提供AC220V/50Hz的交流电，方便用户使用通用电器设备。

7、柴油机辅助加热装置，可以保证机车在冬季寒冷的气候条件下的顺利启动。

8、机车具有双机重联的功能。

运用特点

JMD600型交流变频传动工矿内燃机车采用康明斯QSX15-C600型电控燃油柴油机，较其它同型调车机车在工作性能、可靠性、经济性和环保性等方面有全面提高。

(1)、康明斯QSX15-C600型电控燃油柴油机起动迅速、平稳，黑烟小，在加载和减载过程中可迅速达到稳定状态，可以有效提高机车的工作性能和可靠性。

(2)、康明斯QSX15-C600型电控燃油柴油机尾气排放达到欧Ⅲ标准，可以有效降低机车在调车作业时（柴油机经常处于空转或部分负荷工况）的燃油消耗、烟度和有害气体排放量，明显提升机车的经济性和环保性。

参考数据：JMD600型工矿内燃机车燃油消耗量仅为东风5型内燃机车的1/4～1/3，按全年250个工作日计算，每年可节省燃油费约35～40万元。