中新社哈尔滨12月1日电 (记者 周音 杨静)哈尔滨至大连高铁(哈大高铁)全长921公里，是世界上第一条在高寒地区建设的时速350公里的高速铁路。为了保障运营安全，中国铁路机构为它“量身定做”了耐高寒动车组列车。

中国北车长春轨道客车股份有限公司(长客股份公司)CRH380B型高寒高速动车组总设计师杨弘1日在接受记者采访时说，哈大高铁使用的CRH380B型高寒动车组，是针对沿线零下40℃高寒气候特点而量身定做的，采取了适应低温冰雪运营环境的设计和制造工艺。动车组关键零部件通过了低温试验，整车进行了运行考核。

杨弘介绍说，此前，中国北车生产的世界首列时速400公里高速综合检测车完成了哈大高铁的“体检”，对哈大高铁高速轨道、接触网、信号、通讯、车辆等系统进行一系列不同速度等级的综合检测，检测结果合格，使得哈大高铁12月1日顺利开通上线运行。

他强调，CRH380B型高寒动车组能在﹣40℃至﹢40℃的环境中运行，是中国国内唯一跨度达80度气温区间运行的高速动车。在高寒动车组的研制中，从列车研发的分析论证、材质选择、列车制造和低温试验等诸多环节给予了特殊考虑，增强了列车抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。

为保障哈大高铁运营安全，铁道部在哈大高铁运营初期，实行冬季和夏季两张“列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。

冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年3月31日，共4个月。夏季运行图实施阶段为每年4月1日至11月30日，共8个月。此次冬季运行图共安排开行动车组列车67对。

此外，针对高寒特点，铁路机构通过建立“冻胀”监控体系，加强轨道、接触网等固定设备的监测检查和养护维修，确保设备处于稳定状态。同时制定了大风雪情况下的行车组织预案，根据小雪、中雪、大雪和大风等不同情况分别采取不同措施，尽最大努力减少风雪天气对列车运行的影响。如遇暴风雪等特别恶劣天气会相应采取降速、暂时停运等措施，确保列车安全。(完)

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