在11月27日开幕的第11届中国国际现代化铁路技术装备展上，中国北车携带众多新型、成熟的轨道交通装备及核心技术亮相登场，是本届展会中最大的展区。

新款车辆集中呈现

国内首批城际动车组——CRH3A型城际动车组、完全自主研发的新型高速动车组——CRH380CL型高速动车组、160km/h客运电力机车、100%低地板现代有轨电车、160km/h快捷行包运输专用货车、轴重30吨货车……

在展览会上，中国北车推出的这些国内首创的新型轨道交通车辆，正处于研发阶段或试验阶段，将陆续投入到铁路运输中去。

CRH3A型城际动车组可分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，主要用于连接城市与城市、卫星城、城市远郊区的连接，可以满足大批乘客高密度中短程快速出行的需求。最大定员可达1454人，比现行同编组列车千余人的载客量多了40%左右，运能相当于定员40人的大客车的36.35倍，速度则是大客车的2—４倍。具有显著的节能特征，在100公里的城市区间往返一次，人均耗电只需2度。中国高速动车组在实现时速300公里以上对飞机的部分替代后，CRH3A型城际动车组的诞生，将实现对汽车的部分替代，整体生降低交通运输的能耗。

CRH380CL型高速动车组是完全自主研发的高速动车组，持续运行速度350km/h、最高运行速度380km/h，作为我国高速动车组发展的最新成果，曾参展“科学发展，成就辉煌”大型图片展览。

160km/h客运电力机车是我国迄今为止研发的最快火车头，可牵引轨道客车以160km/h的速度奔跑。

相应的，160km/h快捷行包运输专用货车是我国目前速度最快的铁路货车，主要用于怕日晒、雨淋及风雪侵袭的药品、电子产品、通信工具、中高档服装、精密设备、家用电器、保密资料等箱装、托盘、行包、快件等附加值高、时效性强的货物的快捷运输。车体采用铝合金车门，具有容积大、空气动力学性能好、自重轻的特点。160km/h快捷行包专用车采用了济南装备公司自主研发的160km/h快速货车转向架，线路动力学试验的最高运行速度达到了178.4km/h，创造了中国铁路货车的最高速度。而其售价比现阶段国内相同速度等级的行包车辆低50%以上，是一款性价比较高的产品。

100%低地板现代有轨电车是新型的城市轨道交通车辆，这是因为其车辆底盘距地面低于35厘米，轨道可直接在现有马路上铺设，车辆在地面停靠，现代有轨电车运行系统建造成本仅为地铁的四分之一到三分之一，投资少、工期短，对环境无污染，完全实现尾气“零排放”。由这种车辆构建起的城市有轨电车运载系统，若采用５节车厢编组，每列可乘坐248名乘客，车内与地铁相似，票价却低于地铁，乘坐的舒适感高于公交车，运量是快速公交系统（BRT）的三倍，且兼备城市观光功能。这种现代有轨电车将率先在珠海运用。

高铁服务产品变身主角

在本届展会上，高铁运营与维护装备产品成为展览的主角。在中国北车展区，有“高铁医生”之称的时速400公里综合检测列车、有“高铁救护车”之称的快速多功能综合作业车、有“高铁养路机器人”之称的钢轨打磨车均较为抢眼。此外，中国北车新近制造的边坡清筛机也登场亮相。

在高铁大面积投入运营后，高铁运行的后期维护和服务渐成产业。在高铁时代，列车的后期维护与列车的新造同等重要，且产值会不断增加。与传统客车不同，高速动车组由于技术含量较高，三级修、四级修和五级修都贯彻“谁造谁修”的原则，随着我国高速铁路逐渐成网，高铁产业将进入新建和后期维护并行的阶段。此外，高铁运营后的高速铁路轨道和电网均需要检修和维护。高铁救护车、钢轨打磨车及边坡清筛机都是适应这种需求而诞生的。

时速400公里综合检测车则是贯穿高铁建设、开通、运营均需要的列车。综合检测车被称为“高铁医生”，因其黄色腰线又被昵称为“黄药师”，能够对高铁线路进行全方位的诊断。

核心技术密集登场

中国北车还展出了轨道交通装备业的核心技术。如中国北车四方所公司展出的制动系统，大连电牵研发中心展出的牵引变流器，大连所公司展出的牵引控制单元等，都是事关列车安全运行的核心技术。

经典车型持续展示

在中国北车展区，众多出口海外及在国内扮演重要角色的经典车型也持续展出。如在大秦线担当牵引主角、持续刷新大秦线重载纪录的HXD2B型货运机车，作为国家名片的京津城际CRH3型高速动车组，在矿石、煤炭等运输中广泛应用的70吨煤炭漏斗车。

此外，中国北车出口海外的经典产品也得到集中展示。如我国首次走向发达国家的出口新西兰内燃机车，中国首次出口法国的铁路罐车，中国首次特供世界杯的地铁列车。