普通客机的起飞速度，一般控制在每小时270—280公里，但我们CRH380BL高速动车组列车的持续运营速度可以达到时速350公里，简直就是在轨道上‘飞’。”说起自己公司的列车，中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（唐车公司）副总工程师任刚，语速平缓、音量不大，但语气中透着一股自豪。

据介绍，唐车公司通过自主创新制造的国产CRH380BL高速动车组，将成为京沪高铁客运专线的主力车型，首列动车组列车已于2010年9月下线，目前公司已形成批量制造的能力。

为了让列车在轨道上高速、安全地“飞行”，设计师们想尽了办法。“我们这次乘坐的试验列车，车头模拟了海豚的形状。在进行风洞试验时，这种车头受力特别均匀。”任刚说，“而在设计车身时，一个很麻烦的问题是高速度带来的升力。”他介绍，借助机翼提供的升力，庞大的客机能够以270公里左右的时速腾空而起，同样，列车高速行驶时车身也会产生一股升力，试图将列车“抬离”轨道，轻则浪费动力，重则造成安全事故。为了降低升力，增强整车“粘着性”，设计师们在列车周身安排了很多“特殊设计”，比如车头位置两根外形类似刺刀放血槽的导槽，便能帮助将高速行驶的列车牢牢“按”在轨道上。

任刚介绍，列车车身使用了防火材料，即便在时速80公里下着火，列车还能坚持10分钟，供旅客逃生。另外，列车配有避雷系统，将雷电威胁降至最低。而在面对冰雪天气时，除了可以使用道岔上的加温融雪装置外，司机还可以启动列车自带的洒沙防滑装置，往轨道上洒一种很细的沙。