6月16日上午9时，中国北车CRH380BL高速动车组从上海虹桥火车站平稳驶出，６分钟后，列车时速悄然抵达300公里，列车飞驰过昆山。

10点零9分，列车进入南京南站，守候在站台上的南京记者们惊呼“‘海豚’来了”，反应灵敏的摄影记者们一蜂窝地越过“警戒线”，冲到站台边。尽管工作人员着急地挥手大喊“往后退！往后退！”，但无人响应，一时间闪光灯“噼里啪啦”响成一片。

扬子晚报的记者说，中国北车研制的CRH380BL动车组“众星捧月般地稳稳停在站台上”。

自南京短暂停留后，列车飞驰向北，由华东进入华北，于13点56分抵达北京南站。

6月16日、17日，铁道部组织数百家新闻媒体体验采访京沪高铁试运行列车，中国北车研制的CRH380BL高速动车组在京沪高铁开通前，接受新闻媒体的先期检阅。在16、17日两天的时间里，先后有四列动车组参与体验。

乘坐体验中，记者们对中国北车制造CRH380BL动车组的安全性能、运行的平稳舒适性能和车内大量的人性化服务设施都产生了浓厚的兴趣，纷纷尝试体验豪华舒适的VIP座椅、头车观光区、残疾人卫生间、无障碍设施等人性化的旅客界面设计，对动车组二等车新增的电源插座、车载电视等设施交口称赞。采访中，京沪高铁客运专线主型车CRH380BL动车组浑圆卡通的“海豚”车头造型，也引起媒体记者们的广泛关注，除了外型的漂亮，很多媒体更是通过采访随车的专家，了解这种车头造型带来的减小运行空气阻力、降低噪音、抑制气动升力等先进的技术创新特点，对秀外慧中的动车组头型设计给予了高度评价。

乘坐CRH380BL动车组体验采访，很多记者表示“过瘾”、“给力”，不仅使他们找到了社会公众广泛关注的安全、舒适、便捷等疑问的答案，更激发了他们对“中国创造”的骄傲。

6月17日，新华社“新华调查”发表了《“时速600公里以内脱轨的可能几乎不存在”——详解京沪高铁新一代动车组安全装置》，报道了中国北车CRH380BL动车组的安全设置，各路媒体纷纷转载，使得中国北车CRH380BL高速动车组赢得广泛赞誉，有人发微博称，“这样看来，京沪高铁的车没问题，安全运行没问题”。

据悉，京沪高铁开通时启用的65列长编组高速动车组中，有45列为中国北车提供。