中国北车旗下的长客股份公司与唐车公司联合设计的CRH380CL型长编组高速动车组是北车CRH380B系列高速动车组的姊妹车型。

CRH380CL动车组两端为流线型，采取电力牵引交流传动方式，16辆编组，由四个“二动二拖”的牵引动力单元组成“八动八拖”（8M8T）的结构，采用永济牵引网络系统。CRH380CL型动车组在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到世界领先水平。通过减少运行阻力和提高牵引传动效率等手段全面降低能耗，动车组牵引功率最高可达19200kW，持续运行时速为350公里，最高运营时速380公里。通过对外部噪声、振动传递、电磁辐射等的系统控制，实现人、车与环境之间的和谐。

为满足不同旅客的需求，16辆编组中设有商务观光车2辆、一等座车2 辆，二等座车11辆，二等餐座合造车1辆。VIP车内配置高档可躺式旋转座椅，每个座椅上都有独立的视频娱乐单元，内部装饰堪与飞机媲美，可最大限度满足商务办公、休闲观光的需要。列车总定员为1053人，其中商务观光车定员26人，一等定员118人，二等定员909人。

CRH380CL动车组各项技术符合国际通用标准；车体采用高强度中空大型材断面的铝合金车体；转向架采用高速无摇枕的转向架；牵引系统采用大功率IGBT元件交直交传动系统；制动系统采用微机控制的直通式电控系统；空调系统采用恒温控制、新风充足、温室可调的空调；卫生系统采用真空式集便系统，污物、污水集中收集。

依据新一代动车组的顶层技术指标及技术条件要求，结合京津和武广的试验数据及运营经验，借鉴CRH380BL动车组的成熟技术创新成果，通过自主创新，研制380CL型新一代高速动车组，其创新点如下：

优化了转向架悬挂参数，提高了列车的横向稳定性、运行安全性和平稳性，提高了乘坐舒适度。

优化了列车制动系统，提升了基础制动系统的能力，保证了列车运行安全性。

优化了列车整体气动外形，其中包括前端流线型车头、车端连接外风挡、车顶与车下导流罩，降低了列车高速运行时的阻力。

优化了铝合金车体，进一步提高了列车承载可靠性。

根据京沪高速客运专线的运用需求，优化了列车的总体布置和旅客界面，融入了中国元素，合理配置了车种，充分利用了车内的乘坐空间，整合列车服务设施与资源。

采用了新型牵引系统和与之相匹配的列车制动系统，动力更加强劲；

按牵引-制动系统的控制信息传输需求，开发了全新的列车网络系统；

采用了细长比更大的流线型铝合金车头，进一步降低了列车运行阻力。