12月9日，参加第七届世界高速铁路大会的代表乘坐京津城际高速列车时对中国北车研制的时速350公里 “和谐号”动车组列车赞叹不已。　　吴宏道 摄

12月9日14时20分，北京南站迎来200多位来自美国、日本等国家和欧洲、非洲等地区的国际友人。他们都是出席第七届世界高速铁路大会的代表，即将乘坐由中国北车研制的京津城际高速列车体验时速350公里的中国速度。

“能为我们拍张合影吗？我们要跟中国‘和谐号’合影，它太美了！”在北京南站站台上，美国大学生凯瑞与其他6位来自英、法、德、意等国的大学生请记者为他们拍照，他们要与中国北车研制的时速350公里京津城际高速列车来一次亲密接触。这些高铁专业的大学生在第七届世界高铁大会期间结下了深厚的友谊，也在心里埋下了深厚的中国高铁情结。凯瑞告诉说，第八届世界高铁大会将在华盛顿召开，美国未来几年必须尽力追赶中国速度。作为高铁专业的大学生，中国高铁之行令她受益匪浅。

14时37分，北京开往天津的C2165次高速列车缓缓驶出北京南站。随着列车速度的不断攀升，车窗外中国北方冬季原野的景色在旅客们的赞叹中不断拉近又瞬间闪过。“百闻不如一见。”坐在3号车厢的国际铁路联盟（UIC）退休干事、波兰老人Boguslaw，边用相机拍摄一闪而过的窗外美景和温馨雅致的车内设备设施，边评价心目中的中国高铁：“果然是世界一流！最快最舒适标准最高。”这位乘坐过欧洲所有高铁列车的老人用了3个“最”字评价中国北车时速350公里高速列车。“就拿这个座椅为例，‘和谐号’列车车体比欧洲高铁列车车体更宽，因此座椅空间更宽敞，乘坐更舒适。”

15时07分，C2165次列车开行半个小时后，稳稳停在天津站。一路上，来自德国的约阿希姆先生与陪同参观的志愿者小张聊得不亦乐乎。“我是从事物流工作的。高铁的发展对物流行业乃至全球经济的影响都不容忽视。”约阿希姆先生认为，高铁形成的同城效应、经济圈效应在中国已经显现。

15时58分，在天津返回北京的高铁列车上，西班牙卡洛斯先生与三位同伴在VIP观光区一边品尝中国红茶一边互相欣赏彼此相机里的特别留影。“这张漂亮！”卡洛斯指着相机里一张图片对记者说，这是一张驾驶室窗外铁路的延伸，“非常美丽的中国图画，就像中国大餐，令人回味令人难忘！”

与众多中国乘客一样，乘坐中国北车研制的京津城际列车，对于这些见多识广的国际“腕儿”们来说，同样是一次美妙之旅。