2005年8月29日，中国首列单车载重70吨、时速120公里的C70型运煤敞车，奔驰在晋煤外运的大秦铁道线上。它向世人宣告，中国自主创新的铁路货车品牌问世！这是铁路工业广大科技人员依靠聪明才智，自主创新的结晶。

2006年，中华大地7.3万公里的铁路线上，将有2.5万辆各类70吨级新型货车陆续投入运行。中国铁路货运依靠自主创新的民族品牌进入一个单车载重由60吨级全部升级为70吨级的新时代。

国民经济的发展和铁路客运提速，要求铁路货物运输发布多拉快跑，而开发提速重载铁路货车的关键是突破核心技术----转向架。铁道部贯彻温总理的指示精神，组织有关企业和部门以研发新型转向架为重点，开发70吨级新型铁路货车。在铁道部的科学而又缜密的部署下，引进消化国际先进技术集成创新新型转向架战役，在中国铁路机车车辆工业的大型骨干企业――中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限公司的牵头下，紧锣密鼓地打响了。

坚持不懈的技术储备

放眼当今世界铁路货物运输，欧洲一些发达国家致力于提速，美国则致力于重载。由我国的国情所决定，我们必须提速与重载并举。铁道部以提速重载为目标，以突破转向架核心技术为关键，超前谋划，组织有关企业在引进消化国际先进技术的基础上坚持自主创新，加大技术储备。

早在20世纪末，齐车公司在铁道部的组织下，承担了在美国和加拿大普遍使用，且技术成熟的交叉杆式转向架技术的引进、消化和国产化研制工作。在引进消化美国标准车辆转向架公司（SCT公司）先进技术的基础上，齐车公司对进口实物进行了化学分析、物理检验，并对技术资料进行详细分析，确定了国内材料技术条件，对交叉杆支撑装置、橡胶件、斜楔、磨耗板、弹簧、心盘等零部件进行了可靠性研究和数次工艺验证，终于全部实现了国产化，于1999通过了美国SCT公司和铁道部的国产化技术审查，并被定名为转K2型转向架，这标志着我国正式诞生了轴重21吨、时速120公里的具有国际先进水平的货车转向架。

转K2型转向架刚刚问世，率先在齐车公司研发的、具有自主知识产权的P65型行包快运棚车专列上使用，开创了我国铁路货车第一速的先河。P65型行包快运棚车通过配属广州北车辆段、杭州北车辆段、成都东车辆段及永安车辆段等投入运用已6年多，经历了200余万公里运行里程的考验，满足了既有货车时速120公里提速的要求。

试验和运用考验表明，转K2型转向架既适合于货车新造，也适合于目前既有货车的转8A型转向架改造。2000年初，在铁道部有关部门的精心组织下，转K2型转向架向国内铁路货车28家新造、修理和配件企业进行了技术转让，并在我国既有货车提速改造和新造货车上得到全面推广和使用。截止2005年末，全路有15万多辆新造和修理货车采用了转K2型转向架。

集成创新的技术跨越

2003年，铁道部提出铁路实施跨越式发展的总体思路，铁道部运输局等部门加大了新型货车的研发组织力度。特别是温家宝总理对铁路货运作出指示之后，铁道部运输局、科技司正式立项70吨级新型铁路货车，为有关企业研发新型提速重载转向架指明了方向。

铁道部运输局装备部按照提速与重载并举的方针，在2003年的几个月时间里，先后在齐齐哈尔、北京召开了C76型全钢浴盆运煤敞车、25吨轴重新型运煤敞车、C80型铝合金运煤敞车等车型专业会议近20次，强化对25吨轴重新型转向架研发工作的组织、指导。

齐车公司按照铁道部提速与重载并举的方针，采用转K2的成熟技术，很快研制出满足70吨级新型货车要求的下交叉装置的转K6型转向架。该型转向架与目前使用的转8A型转向架相比，轴重由21吨提高到23吨，标准载重由60吨提高到70吨，时速由70公里提高到120公里，列车编组由3700吨左右提高到5000吨。该转向架属于传统型式的三大件式货车转向架，在两侧架间加装弹性交叉支撑装置，并采用双作用弹性旁承，大大提高了车辆的运行速度；采用空重车两级刚度弹簧，增大空车弹簧静挠度，提高了车辆的脱轨安全性；在车轮和构架间安装橡胶垫，有效减少车轮和钢轨的磨耗；车体与转向架间安装高分子材料磨耗盘，可减少上下心盘之间的磨耗，降低车辆的检修成本，延长检修周期。

由于该转向架具有结构简单、易于制造、检修方便，成本低廉、运行速度快等优点，铁道部运输局迅速向国内18家铁路货车生产企业中的17家实施了技术转让。2005年8月，装有转K6型转向架的货车在通过C76B型敞车50万公里、C76型敞车40万公里的运用考验后，陆续在C80、C80B、P70、X2K、NX70、GQ70、GN70等各种车型上使用，截止到　2005年末累计装车7043辆。

经受考验的技术成果

转K5摆动式和转K6型交叉式新型转向架的研发成功，牵动了70吨级新型货车各项技术，在许多方面具有国际先进水平、具有完全自主知识产权的新型货车即将投入运营考验。

2005年3月，首辆C70型通用敞车在齐车公司生产下线。

8月，齐车公司生产的首批200辆C70型敞车投入大秦铁路运煤专线进行运行试验。

10月，由齐车公司和北方创业有限公司生产的2000辆C70型敞车再次投入全国铁路线，进行运用考验，为全面启动70吨级新型货车收集和积累了大量的数据和经验。

2006年，铁道部招议标采购的25000辆货车全部是装有新型转向架的新型货车，其中将有91.16%的货车采用转K6型转向架，这对推动我国铁路运输现代化建设，其意义不言而喻。

为了便于全路修理厂家，特别是用户正确掌握和使用转K6型转向架的先进技术，在铁道部有关部门的组织下，齐车公司先后举办了30多期培训班，对修理工厂和路局系统的1000多名设计、工艺、质检、验收、检修等专业人员进行了技术规程、操作规程和检修方法等的技术培训。公司驻全国各路局的5个售后服务分部50多名售后服务人员，通过24小时服务热线，深入站段，搞好转K2型转向架的服务工作。

春天孕育着新的希望。在刚刚召开的全国人大十届四次会议上，国务院总理温家宝对中国铁路的加速发展提出了更高的要求。以转向架为核心技术的70吨级新型货车，必将为中国铁路的跨越式发展和国民经济建设注入新的活力！（王晓军  李伟/文　由田/摄）