四方车辆研究所参与70吨新型货车研发项目综述

四方车辆研究所的发展战略是技术研发与技术产业化发展并举，发展车辆电气、制动、减振、钩缓四项技术和开展试验研究业务，奋斗十年，成为以轨道车辆行业为依托、以关键系统技术进行拓展、具有国际市场竞争能力的大型科技型企业。

为了适应运输扩能的需要，提高运输效率，2006年，我国铁路货车将全面采购在许多方面具有国际先进水平、具有完全自主知识产权的70吨级新型货车。在70吨系列货车开发过程中，四方所发挥技术优势，开展试验研究和新产品开发工作，为中国货车技术的进步提供了有力支持。

科学试验，优化货车设计方案。四方所在70吨级新型货车的研制过程中，对敞车、平车、罐车、棚车、漏斗车进行了大量的动力仿真分析、数据计算及性能测试，并承担了几乎所有车型的动力学试验任务，根据试验情况，提出货车设计优化意见，为70吨级新型货车整车的研制成功，提供了技术支持和试验保证。

在齐车公司开发的装用转K6型转向架货车动力学试验中，发现在重车工况时被试车辆有小幅的蛇行运动，并且垂向加速度较大。虽然被试车辆的动力学性能指标没有超标，但这一现象仍然引起了四方所和齐车公司的高度重视，双方会同上海同济大学等单位的有关人员对这一现象进行了认真分析和讨论。经过仔细的研究，判断出小幅蛇行运动和车辆垂向加速度加大的主要原因。根据分析结果，齐车公司对转向架部件进行了改进，改进后的转K6型转向架表现出了良好的性能和稳定性，在之后各型车辆的动力学性能试验中都表现出非常稳定的动力学性能。

在齐车公司和二七车辆厂设计的3×20英尺集装箱平车的动力学试验过程中，四方所发现被试车辆在重车工况时的垂向振动加速度较大，空车反而较好，这与常规经验不同，经对测试信号进行分析，发现重车垂向振动加速度信号中含有丰富的高频振动成分，经认真分析查明了原因，为厂家指明了改进方向。

在进行齐车公司70吨敞车与翻车机的匹配试验中，老型的翻车机不适合为车身为13米的70吨级敞车卸车，四方所创新试验，优化方案，完成了多种方案试验研究，最终使匹配试验获得成功。通过70吨级敞车与翻车机匹配试验，提出了对老式翻车机的整改方案，为确保70吨级敞车在所有型号的翻车机作业时不受损坏提供了可靠的技术保证。

研制重要部件，提高新型货车的性能。70吨级新型货车的车轴、轴承是车辆走行部关键配件之一，为满足货车提速、重载的需要，提高车轴及轴承的使用可靠性，防止货车车轴冷切事故的发生，四方所对25吨轴重货车车轴和轴承进行了创新性研究，开发了RE2B型车轴和与之适应的353130A、353130C型轴承。

RE2B型车轴对轴颈部采取了新型设计，降低了车轴轴颈根部应力和弯曲变形，改进了车轴生产工艺，消除了过去车轴在轴颈加工时因设计和工艺装备不合理而造成的产品质量不稳定，对车轴的检修提供了便利，提高了车轴制造和检修的合格率，从而降低了货车运用安全隐患。

353130A型轴承对内圈及密封装置进行了优化设计，使结构设计紧凑，有效地改善了微动磨损对轴承性能的影响，极大的提高了车轴、轴承的使用可靠性；353130C紧凑型轴承设计方案，改善了轴承的密封性能，消除了微动磨损产生的物质对轴承内部润滑脂的污染。

新设计的RE2B型车轴与353130A、353130C紧凑型轴承及HESA型车轮组成的RE2B型轮对结构符合可靠性、可用性、可维护性及安全性（RAMS）系统的内容，并与现有的RE2A型轮对可以互换使用，二者均可满足转K5型、转K6型转向架的使用要求。其轮对的应用，延长了轮轴的检修周期，降低了轮轴的检修成本。

增强装备能力，提高货车橡胶配件制造水平。四方所通过自主开发和联合开发，承担了货车转向架用轴向橡胶垫、JC旁承和轴箱橡胶垫的生产任务。2004年至2005年，四方所扩张了橡胶产品生产平面，购置各类橡胶设备40余台（套），设备规模和自动化程度业内先进，其中空气弹簧胶囊制造设备为业内最高水平。

同时四方所加强了对货车橡胶件生产的工艺研究，优化设计了产品硫化模具和检测工装，提高了生产的自动化水平和生产效率；有效利用设备PLC控制装置，保证产品的硫化时间、硫化压力和硫化温度的稳定，从而保证了产品的质量稳定性。   (四方所)