4月30日，四方所收到上海铁路局上海南站工程建设指挥部发来的荣誉证书，对四方所在现场施工条件艰苦的情况下，如期完成上海南站动车运用所等机辆工程建设地面电源施工，保证了上海南站“4.18”提速准备工作的顺利进行表示感谢。

在第六次大提速中，四方所为广州、沈阳、郑州、西安、汉口、南昌、杭州、青岛、哈尔滨、上海南站等10余个动车所提供地面电源，合同额共计4087万元，上海南站动车运用所合同额占目前所签订合同额总比重的35%以上。2006年12月份开始设计，2007年1月底完成设计，但是施工时，由于上海南站动车运用所用户方地面电源布置最终方案定不下来，铁道部又要求4月18日全面交验，总施工单位中铁24局为了赶进度，在综合管沟、轨道桥浇灌混凝土时，无法将地面电源现场接线箱的电缆管路按照要求预埋下去，要确保“4.18”提速如期进行，工期十分紧张，地面电源的现场施工存在许多困难。

四方所在2月7日正式进上海南站施工时，由于综合管沟、轨道桥浇灌混凝土已施工完毕，地面电源现场接线箱的电缆管路，要按照迟一步最终确定的布置方案进行施工，为了赶上施工进度，四方所的同志每天十多个小时盯在到处烂泥、尘土飞扬，风镐震耳欲聋的工地上，量尺寸、定位置、指导施工，一天跑下来的路程有十多公里之长，共进行了158处钢筋混凝土基础的开凿，埋设151根φ150mm电缆管。 

现场的施工条件很差，综合管沟长约500米，由于下水管道未施工完闭，又赶上天气不好，沟内积水没膝深、无照明，为了赶在春节后能按计划进行电缆敷设施工，四方所负责施工的人员，在现场指导施工人员在此管道中进行作业，将850个电缆支架一个个的安装在综合管沟壁上，一直坚持工作到大年三十才匆匆忙忙赶回家，年还没有过完，年初四就又回到了工地上。

3月13日，地面电源的设备运到上海，由于施工道路无法进车，又没有方便的装卸机械，经过努力沟通，策划安全可行的办法，从晚上8点半直等到10点钟才容许卸车，到第二天凌晨才将地面电源的所有设备，安全的放置在设计规定位置。为防止设备材料的丢失，四方所职工又守在没有门窗阴冷潮湿的配电室到第二天接着工作。

地面电源工程中要使用3500米近手臂粗细的电缆，而且要在一个星期内敷设到综合管沟壁上，施工人员在3月16日开始到3月22日的一个星期内，每天从综合管沟内抽出两百多吨的积水，将总重30多吨的三千多米电缆线，严格按照铁道部电气施工标准，穿过近百根电线管挂在了综合管沟壁上。

上海南站地面电源变压器两台总容量2250KVA，高压开关柜六台，低压开关柜5台，400kW单相电源两台，CRH1—CRH5型现场接线箱35个，在工程建设指挥部规定的时间完成了全面的安装和调试，顺利地通过了4月14日上海南动车组运用所四线库正式进车的地面供电的测试，受到了上海铁路局有关领导及上海南站工程建设指挥部的领导的表扬。

4月17日，在上海南站工程建设指挥部的领导及上海铁路局刘涟清局长陪同下，铁道部陆东福副部长到现场视察工作，专门到四方所地面电源现场和地面电源配电室听取了汇报，对四方所的工作给予了充分肯定。（四方所）