青蔵调车在沱沱河

青藏调车在秀水河

青藏调车在羊八井试验

由中国北车集团北京二七机车厂研制生产的配属青藏铁路公司的3台调车机车东风7G8001、8002、8003于2月下旬全部出厂，其中1号和2号车在2月27日9时和11时先后到达青海格尔木。为保证机车正常运转，验证机车的高原适应性，在工厂总工程师李海滨、资深专家戴明的带领下，由技术中心、电气公司、机车车间共9人组成了试验小组，对机车进行了高原试验。铁道部驻厂验收室人员全程跟踪了试验情况。

1号和2号车到达格尔木后基本没有整备，即于当日21时挂车运行试验。1号车和2号车同时发动牵引，通过无线电信联络，挂了4节油罐车、1节棚车、1节硬卧车。对1号车进行了试验监测。试验区段从青海格尔木到西藏拉萨，在途中分别选取了2800米、3700米、4500米三个不同的海拔高度进行机车高原适应性试验。机车运行近40小时后于3月1日12时到达拉萨。试验取得了较好效果。试验组还对机车高原运用中出现的问题进行了及时处理，保证了机车的正常运用，受到了用户的好评。

试验区段的青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，其中海拔大于4000米的地段为965公里，多年冻土地段为550公里，机车翻越唐古拉山时的海拔高度为5072米。如此恶劣的自然条件，既是对机车的考验，也是对工厂参加试验人员的考验。在海拔较高时，必然出现呼吸困难、头疼、心跳加速、无法入睡等高原反应，尤其是在海拔5000多米时，大气压和空气中的含氧量只有平原的一半，高原反应更加强烈。参加试验人员以对国家重点建设项目高度负责的精神，肩负着集团公司和全厂员工的重托，忍受着高原反应带来的痛苦，克服困难，团结协作，圆满完成了试验。

目前，1号、2号青藏机车在拉萨西站进行调车作业，3号青藏机车在格尔木进行调车作业。（二七机车厂厂办供稿）