5月15日，由中国南车发起、南车时代电气承办的国际深海装备产业发展论坛在京举办。论坛聚集中国深海装备工程产学研用各界最强阵容，共同探讨我国深海装备的发展和崛起之路，加速与国际深海装备先进水平对接。
作为国内深海装备领域举办的首次峰会，此次论坛得到了发改委、工信部、科技部、交通部、商务部、国家海洋局、中国大洋协会等国家部委，中南大学、上海交大、浙江大学、南海研究院等高校和科研院所，以及中海油、中石油、中石化、中国船舶、中国五矿等企业的支持。中国南车领导傅建国、苗永纯、谭兴进、陈明军、李岚岚、孙榕蔚，株洲所及南车时代电气领导丁荣军、李东林、江奕、陈剑、李雄、何多昌、陈高华，SMD公司董事长王卫安、执行董事兼CEO Andrew Hodgson等高管等各界代表共100余人参加此次论坛。
在为期半天的论坛上，与会国家部委领导和行业专家围绕深海装备技术及产业发展进行了充分的交流和探讨，并作了前瞻性的主题演讲。大洋协会主任刘峰就《中国在国际海域的活动和蛟龙号潜水的发现》作了报告，介绍了国际深海机制、中国在海底区域的活动以及蛟龙号潜水的发现，并呼吁相关研究机构和专业人士广泛合作。中南大学教授、大洋协会首席科学家刘少军介绍了《海底采矿机器人技术及其最新进展》；我国第一艘载人潜水器总设计师，上海交通大学教授朱继懋就我国深海ROV技术和产业状况同与会代表交流。刚刚被南车时代电气全资收购的SMD公司高管也悉数到场，该公司首席执行官Andrew Hodgon和首席技术官Chris Wilkinson作了主题为“SMD公司的深海技术能力和技术路线图”的分享， 该公司ROV事业部总经理Steve Shoulder和TMR事业部总经理Mike Jones还为与会代表详细的介绍了“SMD公司的海工装备产品及应用”，引起了与会代表的专家和学者的广泛关注。
21世纪，人类进入大规模开发利用海洋的时期。业内专家介绍，近来来，在“海洋强国”战略的号召下，我国一些高校、科研院所和企业已经开始了深海装备的探索，国内也诞生了一批优秀的海工企业，并在一些高技术含量的深海装备生产技术上取得了突破。但是，与国际先进水平相比，我国深海装备技术仍有不小的差距，特别是在深水、绿色、安全的海洋高技术领域，我国基础比较薄弱，依赖欧美技术，产品缺乏创新能力，在我国建造的海洋油气开发装备中，其配套设备的国产化率平均不足10%，严重制约了我国海洋经济的发展进程。
针对这一现状，国家鼓励国内有实力和经验的大型企业通过与国外合作和自主研发，逐步掌握核心技术，实现本土产业化。在此背景下，中国南车积极响应国家战略，紧抓国家“一带一路”规划为先进装备制造企业带来的全新战略机遇，着力打造陆海两栖产业集群的新格局。同时，在大洋协会的支持下，中国南车发起了举办首届国际深海装备产业发展论坛。
南车时代电气总经理李东林说，发展深海装备产业，是南车时代电气实现多元化发展、加速跨国化经营的战略选择。上个月，南车时代电气顺利收购英国SMD公司，为公司打造深海装备产业集群走出了关键一步。此次论坛的举办，将为业界探索我国深海装备产业的发展提供有利平台，为汇聚行业智慧，整合行业资源，构建中国深海装备产业的产业联盟提供有力支撑。
公司执行董事兼总经理丁荣军表示，通过此次资本并购的模式，南车时代电气将陆地轨道交通领域的技术优势与先进海洋装备技术的融合，形成具有自主知识产权的海工核心技术，同时，还可以吸收SMD公司成熟的产业平台和全球销售网络，支撑企业进入世界深海机器人市场，填补我国在深海工程装备领域的技术空白，大大缩短我国进入深海经济领域的时间，推动我国海洋工程装备技术与产业的快速进步，促进我国深海高端装备产品的高端化、产业化和国际化进程。
中国南车副总裁傅建国指出，深海装备的发展，是国家海洋战略实现的必由之路，也是实现国家经济长远发展的需要。发展深海装备产业，更是中国南车多元化发展战略以及产业结构调整的需要。中国南车秉承央企责任，目前，中国南车已经形成包括海上风电业务、海洋船舶产业、工程机械和钻机在内的海洋工程装备产业集群。随着社会各界的关注以及共同努力，中国南车的海洋工程的布局更加完善，产品更加丰富，我国深海装备产业也将不断向前发展。
傅建国强调，未来，中国南车要充分发挥SMD公司在深海装备领域的技术实力和产业化经验，加强中国南车内部的产业协同与交流，同时与国内高校、科研院所和优秀企业开展合作，共同推动我国深海装备产业的快速发展，推动我国海洋强国梦的实现。
据透露，南车时代电气拟在上海、深圳等相关客户集中的地方建立深海装备技术支持中心、配件中心和售后服务中心，以更好地服务客户。同时，该公司还将加速新产品的开发和技术分中心的建设，以适应中国深海装备市场的需要和新技术的应用。