湖南省第十二届运动会将于9月3日至15日在娄底举行。记者昨从组委会获悉，本届省运会的70台赛事服务用车全都是由湖南南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称南车时代电动）提供的增程插电式新能源公交车，是地地道道的“株洲制造”。据悉，这是继第十一届省运会（湘潭）之后，南车时代电动再次成为省运会赛事服务用车唯一供应商。
这款车已卖出700多台
因承办湖南省运动会，娄底市今年年初将公交车辆升级换代工作提上日程，并公开招标采购插电式新能源公交车。一时间，吸引了8家国内客车一流企业同台竞标。
一流的核心技术、先进的整车性能、全面的售后服务……让南车时代电动脱颖而出，斩获了全部70台订单，分为10米和12米两种车型。这些车辆全部作为省运会的赛事服务用车。
无独有偶，今年上半年，株洲公交总公司也与南车时代电动签订了采购技术协议。9月初，70台绰号为“大黄蜂”的增程插电式新能源公交车也将在株洲街头出现，助力株洲打造“电动公交城”升级版。
近年来，湖南省大力倡导“两型理念”，发展“电动公交”，也是践行绿色和环保理念的重要措施之一。于是，长沙、衡阳、郴州等省内城市纷纷购买了南车时代电动研发的增程插电式新能源公交车。
此外，昆明等国内城市也都有株洲制造的增程插电式公交车身影。
截至2014年8月，南车时代电动增程插电式公交客车已批量销售700余台，单车最长运营里程超11万公里。
综合能耗较传统车降低60%
许多人不禁要问，这款车好在哪里？
记者来到南车时代电动总装车间，看到一台台增程插电式公交车正在流水线上紧张有序地总装、下线。与传统公交车不同的是，这款车采用了全承载技术，实现了更加人性化的低入口设计。上下车就像散步一样方便。
不过，该车最大的亮点是“能耗低”。先看一组数据：长沙龙骧巴士公司已累计购买南车时代电动633台新能源公交车。在今年8月初，龙骧巴士对旗下50辆增程插电式公交车进行了50天的运营考核。
事实证明，这款车综合能耗与传统公交车比，最高可降低近60%，排放的颗粒物降低90%、氮氧化物降低75%、二氧化碳降低70%。“一辆车运营八年，相当于建设1.84公里城市公路绿化带。”南车时代电动资深专家刘凌说。
“这款车又环保还省钱，是国家当前大力推广的一种新能源汽车！”刘凌介绍，增程插电式公交车是一种纯电驱动技术，机械结构简单可靠，维修保养费用低。
没电了还可以“跑”
充电方便吗？是否需要一些专门的充电站场？续驶里程长不长？
记者带着市民的疑问采访了刘凌。他说，增程插电式公交车的充电方式多种多样。“不用建设大型充电站也可充电，利用简单方便的充电桩，采用夜晚充电，一般3个小时可充满。”
“如果遇到特殊情况，比如电池快用完时，它能通过自带的发动机对车辆‘补电’；也可以在车辆首末站‘休息’间隙，外接常见的普通电源，1就能完成补电。”刘凌说。
此外，该车还采用南车时代电动独创的“双动力源”技术。在电池失效时，仍能保证车辆按混合动力模式正常运营，故障风险更低。
“这就等于给新能源汽车动力下了‘双保险’。”刘凌说，因此增程插电式公交车的续驶能力更强，经测算，它的续驶里程是一般纯电动新能源公交车的2-3倍。
【链接】
·南车时代电动新能源公交车曾为巴西世界杯服务
南车时代电动是南车株洲电力机车研究所有限公司控股、中国第一家获得新能源汽车制造资质的企业。自2002年，公司承担了20多项国家863计划技能与新能源汽车重大项目。先后获得国家高技术成果转化产业基地、湖南省电动汽车电传动系统工程中心，央企电动车产业技术联盟发起人之一。目前，已有5000多台新能源城市客车服务于长沙、昆明、海口、南宁等近20多个城市公交，并出口到巴西，为巴西世界杯服务。之前，还为北京奥运会、上海世博会、广州亚运会服务。
（株洲所 胡小亮 林乐）