4月29日，长沙地铁2号线正式接受市民检阅，实现载客试运营，列车上同时装载着公司下属南车时代电气提供的牵引、信号、制动三大关键系统，充分彰显了南车时代电气在轨道交通领域的强大综合实力，使之真正成为国内城轨市场产品型谱最完备，研发、制造能力最强的系统解决方案提供商。
长沙地铁2号线项目是南车时代电气真正意义上的“家门口”项目，该线路同时搭载了南车时代电气提供的牵引、制动、信号、地面供电和工程车等系统产品。而且，牵引、制动和信号系统是地铁车辆设计及运营中最为关键的三大核心系统，是保障列车开得动、停得住、停得准的关键所在。此次长沙地铁2号线上的信号系统、制动系统产品均为国内市场首次批量应用，且和牵引系统一道，由同一企业进行统一集成，难度极高。
在项目执行过程中，南车时代电气集中发挥各系统在同一公司内的沟通和协调优势。牵引系统作为相对成熟的系统，在总体上担负三大系统之间的沟通和协调工作，并在技术设计和故障查找方面尽可能多的主动进行分担；制动系统方面，项目团队积极进行自主化设计和产品替代工作；信号系统方面，项目团队仅用4个月时间便完成了信号系统的车、地设备联调，并能满足长沙地铁2号线高规格的ATO载客试运营标准。
南车时代电气于2010年11月成功中标长沙地铁2号线牵引系统订单，也是该公司在湖南本土城轨市场上收获的第一单；2012年5月、6月，乘着当年牵引系统市场开拓的强劲“东风”，南车时代电气又一举拿下该线信号系统、制动系统订单，开创了世界城轨发展史上一家公司在同一条线路上实现牵引系统、信号系统和制动系统集成供应的历史先河。
凭借着多年的技术积累和成熟的产业化运作经验，南车时代电气近年在城轨市场频频发力，特别是在核心的牵引系统领域，该公司2013年在全年19次国际招标（含竞争性谈判）中获得13个项目，继续巩固了其在城轨牵引系统市场地位，在提升“自主芯”品牌形象的同时，也进一步展示了南车时代电气在城轨市场的综合竞争实力。
此次牵引、信号、制动三大关键系统在长沙地铁2号线上的成功应用，有助于进一步推动其牵引、信号、制动等关键系统的集成供应，以及供电、屏蔽门、工程车等轨道交通机电产品的配套应用，从而形成轨道交通机电设备完整产业链，打造核心竞争优势。
长沙地铁2号线是湖南省第一条开工建设的地铁线路，也是长沙市轨道交通网络的东西向核心骨干线路，线路全长约22公里，设站19座。一期开通线路为光达站至望城坡站，初期载客试运营全部采用信号ATO驾驶，途经主要站点有长沙火车南站、五一广场、橘子洲头等。