2004年12月28日下午3点，深圳地铁一期工程通车典礼在罗湖口岸隆重举行，长客-庞巴迪公司生产的国内最高档次地铁客车象一位美丽的新娘，在深圳人民面前掀起了红盖头。中共中央政治局委员、广东省委书记张德江宣布深圳地铁一期工程开通。北车集团公司副总经理奚国华，长春轨道客车股份有限公司董事长、党委书记董晓峰，长客-庞巴迪公司总经理威尔逊等应邀参加了开通典礼。
2001年12月6日，长客-庞巴迪轨道车辆有限公司与深圳地铁有限公司签订了深圳地铁一期工程19列114辆地铁客车采购合同，2002年12月13日，双方又签订了本项目3列18辆地铁的追加采购合同，从而长客-庞巴迪公司为深圳地铁一期工程车辆供货数量达到22列计132辆。该车为铝合金A型车，全部由庞巴迪公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。列车为标准的6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元，整列车定员为1896人，最大定员为2692人。车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。车体采用的是庞巴迪独有的MOVIA模块化设计，由铝合金车体模块预组装后经机械铆接而成；牵引系统采用先进的VVVF传动控制技术；通信和控制使用了最先进的列车网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性；列车既可由司机驾驶也可实现全自动驾驶。
该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；以白色为主色调；车体两侧各有一条红色的腰带。该车充分体现了以人为本的设计理念。它的报站系统是国内最先进的，备有图文显示屏、闪光路线图和普通话、广东话、英文三种语言广播报站。座椅全部采用防滑材料，可以防止乘客在列车靠站时由于惯性左右滑动。座椅靠背稍有弧度，座椅的高度和靠背弧度都针对中国人特点而“量身定做”。与其他城市的地铁不同，该车门采用塞拉门，车门关闭时与车身线条平合，在节省内部空间的同时达到外观的整体和谐、美观。更重要的是，由于塞拉门的密闭性能极佳，能够有效降低车内噪音并防止车内冷气外泄，节约了空调电能。该车全部选用可靠的防火材料，消防报警系统也是目前世界上最先进的。
开通仪式结束后，客人们乘上地铁客车，感受国内最先进地铁客车的质量、性能和舒适性。（董玲）