针对近期入厂破损敞车多、修程大等难题，货车检修部想方设法攻艰克难、抢产大干，力保下半年国铁车修理任务的全面完成。
由于近期入厂车不足，且敞、平、棚车达到90%以上的绝对占比，特别是敞车占到70%以上，尤其是车体破损严重、修程大的C62、C64型敞车均明显多于以往，造成地板揭换、墙板挖补、立柱截换等作业量大幅增加。同时，随着棚、平车的增多，棚车内饰、平车木工工序均因人员紧张形成瓶颈。随着70t级货车的增加，在交车线进行的车钩组装作业也影响了生产线上车辆的顺畅流动。而下半年后三个月剩余的国铁车任务仍很艰巨，如何在开工车不充足、品种和车型偏，又要务必保证国铁车修理合同的全面兑现，成为当前摆在货车检修部面前的“硬骨头”。面对严峻的形势，货车检修部下达抢产令，动员全体员工以大局为重，以克艰攻难的勇气，以必胜的信心，全力以赴啃下这根“硬骨头”。检修部采取积极措施大干抢产，一方面以提升敞车检修能力为关键，进一步调整现有人力资源，合理配置气割、焊接、铆工等人员，增强敞车挖补、截换等铆工能力，特别是力促C62、C64型破损严重的敞车，在目前日产两辆的基础上再有所提升，提高落车数量；另一方面组织所有可用力量，围绕棚车内饰、平车木工等展开组装抢产，增强交车线的组装出车效率；同时，加强各工序实物质量的检查和控制，提升整车交检交验工效，以促进整体日产提高。