1月8日，国家科学技术奖励大会在北京召开，以奖励做出创造性贡献的技术研究、技术开发、技术创新工作。戚墅堰所承担的“高铁列车用高可靠齿轮传动系统”荣膺国家科学技术进步奖二等奖。
中国高铁的“风火轮” 不断刷新中国速度
中国高铁，中国制造的“金名片”，它正以超乎想象的速度呼啸而来，改变着中国，同时也震撼着世界。而中国速度的背后，是齿轮传动系统自主研发上的突破。
“齿轮传动系统是高铁动力传输的关键设备，就好比列车的‘关节’，直接决定高铁能跑多快，技术密集度非常高。在看得见的器件上，我们实现了中国设计和中国制造；在看不见的技术工艺中，则奔腾着中国创造和中国思维。”戚墅堰所总经理王文虎谈到。
该项目实施前，齿轮传动系统从技术到工艺都长期被国外公司垄断，进口价格昂贵，且质量问题频发，成为高铁列车最“卡脖子”的零部件之一。
2007年起，戚墅堰所着手攻坚高铁齿轮传动系统。“一套齿轮传动系统包括箱体、齿轮、联轴节等10大部件，460多个小零件，项目组成员们要跨越这460道技术‘门槛’，难度可想而知。”戚墅堰所资深专家阙红波说，“而且，中国地域广袤，高铁齿轮传动系统需要在速度高、温差大、跨度广、长时间运行等复杂多变的情况下工作，对振动和温度控制、可靠性等要求达到极致。”
戚墅堰所80多名技术骨干连续奋斗5年，先后建设8个试验台，进行上千次实验，试制了5代样机，又经5年改进和大范围推广，产品全面覆盖了时速160~350公里全速度等级全部车型和全部高铁线路。产品的最新试验速度已突破每小时500公里。
高可靠性保障 速度、安全双护航
“戚墅堰所是国内唯一的高速动车组齿轮传动系统开发供应商，我们生产的齿轮传动系统寿命达30年，远超过国外的标准。”王文虎谈到，“研制成功之后大批量的生产是一个更大的挑战，在300多公里的高速状态下，任何一点瑕疵都可能酿成巨大的事故，所以产品品质要始终如一，这更是‘高可靠性’的体现。”
戚墅堰所逐步建立起国内唯一、国际先进、附加值高的高速动车组齿轮传动系统产品研发制造平台，有效保证了数万套高铁列车齿轮传动系统的稳定性和一致性，平均故障间隔里程7000万公里。
一个两米长、一米高的齿轮传动系统，需要经过30多道生产工序。零部件的组装要求也十分严苛，力度、方向、时间都有细致的标准。在每年的“两会”及春运等客运繁忙时期，戚墅堰所都会派出专业的售后服务团队开展包保服务，每天对列车进行“体检”，确保客运畅通。
现在的戚墅堰所正在部署产品全寿命周期的健康管理，通过智能手段让产品自己说话，实现智能诊断和预维修。通过数据收集和分析来加快技术的更新，真正实现在国际上的技术引领。
面向未来作答 智造“新品”将层出不穷
如今，飞驰在全国各地的高铁上，有两万多套齿轮传动系统出自戚墅堰所。
短短十年间，戚墅堰所齿轮传动系统实现了全面自主研制，全面替代进口，在“复兴号”中国标准动车组占比90%。相比于国外同类产品，温升降低10℃以上，噪声降低11%，振动得到显著控制，功率重量比提升10%，改变了我国高端装备业迅速崛起而关键核心零部件支撑不足的局面。
为了进一步响应我国“一带一路”和“高铁走出去”战略，戚墅堰所正在进行国外多个项目的开发工作，将进一步开展极寒、超重载等特殊工况下产品的适应性研究。
“基于以往的研发成果和运营实际，戚墅堰所制定了全国首个高铁齿轮传动系统行业标准。未来，戚墅堰所齿轮传动系统将瞄准更高速度，更高可靠性、安全性，朝着谱系化、智能化方向发展，为中国高铁提供持续的支撑，努力打造成为中国乃至世界高铁齿轮传动系统的第一品牌。”面向未来，王文虎还透露，满足高铁严苛条件的齿轮传统系统将向风电、重载矿卡以及新能源汽车等领域发展。
（戚墅堰所）