常州地铁1号线开通运营的步伐越来越近了，令人骄傲的是，在常州交通史上具有划时代意义的地铁1号线上，有不少常州制造、本土科技的亮点产品。
百丈车辆段是列车的日检、周月检的重要基地。每天，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司派出的工艺、质量、技术团队都会利用车辆例行检验的间隙进行普查作业。地铁1号线列车所采用的踏面制动装置和钩缓装置都由中车戚墅堰所子公司铁马实业有限公司生产。
常州中车铁马科技实业有限公司副总经理戴如勇介绍：“这两个部件都是车辆的关键部件，随着日常的运营、震动、冲击，对部件运营的安全系数要求很高，所以我们必须要加强对易损的易耗的部位，包括连接方面都要加强日常的检查确认，确保万无一失，运营安全。”
常州地铁1号线项目共计36列车，所使用的432套车钩系统，都出自中车戚墅堰所，这也是企业车钩系统产业的第一个批量订单。此外，企业还为常州地铁1号线配套生产了1728套踏面制动装置。相较于高铁，地铁对于车钩系统和踏面制动装置的要求更高。中车戚墅堰所历时5年，经过多次试验，终于成功开发了适应常州地铁的产品。
中车戚墅堰所技术研发中心踏面摩擦控制及制动技术研究室主任伍安旭说：“我们常州地铁的话，很多都是1分多钟，两分钟不到就要停一个站，启动、制动的频繁度非常高，而且停站的精度要求非常高，要求摩擦材料跟车轮的摩擦能够保证车门准确对准外门，这是地铁制动的一个非常大的难点。”“我们戚墅堰所在做常州地铁1号线钩环的时候，就考虑到这个特点，在缓冲器的设计包括应用上都做了一个优化改进，同时我们在车钩上还设计了压溃装置，能够吸收更多的碰撞能量。”中车戚墅堰所技术研发中心车钩缓冲系统主任吴刚说道。
常州中车铁马科技实业有限公司拥有自主知识产权并掌握核心技术，产品覆盖机车、客车、高速列车以及城市轨道交通关键零部件等相关领域，是高速列车国产化重要承担单位。目前，企业正不断加大科技创新力度，提升核心竞争力，扩大市场份额。
常州中车铁马科技实业有限公司执行董事、总经理刘晓兵表示：“在服务家乡常州地铁项目之后，我们这个产品将走上一个快车道，推到全国各个地方去，能够替代进口的产品。”