1月21日除夕当天，中车戚墅堰公司研制的FXN5C型4400马力交流传动货运内燃机车完成全部运用考核，标志着该型机车距离取证量产又近一步。
FXN5C型4400马力交流传动货运内燃机车运用考核总里程超26万公里，其中高速（115公里/小时以上）里程达2万公里，重载里程达10.2万公里。在型式试验和运用考核过程中，该型机车在隔热保温降噪方面表现优异，且体现出较高的可靠性和可维护性。无论在-42℃的“冷极”根河还是在41℃的“火焰山”吐鲁番，司机室均气温适宜；机车在天山南麓环绕塔克拉玛干沙漠的“南疆环线”牵引列车730余次，经历了风沙、低温和持续坡道考验；机车多次单机牵引5000吨货物在6‰的坡道上，不仅能够坡停坡起，还能长时间持续运行；在运行期间，还可使用机车电阻制动实现停车，不仅减少了列车闸瓦磨耗，同时实现了能量回收、绿色低碳；机车在天山北麓欧亚大陆桥上牵引“中欧班列”行包快运170余次，维持高速运用6万公里以上，其中时速115公里以上里程超过2万公里，期间经受暴雪、11级以上大风等极端天气考验；机车噪声控制水平让司机师傅印象深刻，即使在时速120km/h且柴油机满负荷运转时，司机室内仍可以以普通音量正常交谈，改变了传统内燃机车司机室内需要高声才能交流的状况；驾驶操纵简便，与电力机车和动车组基本一致。
FXN5C型4400马力交流传动货运内燃机车装用戚墅堰公司自主研发的R12V280ZJ型柴油机。该型柴油机不仅油耗低而且在该机车上达到了EPA Tier III排放标准。整车主要零部件如主发电机、牵引电机、制动机、牵引变流、辅助变流和微机控制均为中车集团供应，核心技术自主可控。在该机车上，中车戚墅堰公司研发团队还实现了整流逆变模块起机、双微机双网络模式、干线交流传动货运机车软件完全自主编写的重要突破，这代表着我国相关技术实力在自主创新方面实现大幅提升，轨道交通机车产品迎来“复兴”时代。